交部规划2030全国高快速铁路网 目标6小时环岛
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2020-01-03 18:26:46
〔记者郑玮奇／台北报导〕交通部铁道局两周前向交通部长林佳龙报告2030全国高快速铁
路网整体规划，台北－宜兰间确定要使用高铁延伸，并搭配东部、南回改善升级成快铁，
达成全国铁路网6小时串联环岛的目标。交通部表示，西部高铁南北端延伸，有助纾解北
高市区铁道运能瓶颈，并衔接东部快铁建设。目前铁道路网整体规划，林佳龙已核定，后
续细部调整完成后，就会排程向行政院报告。
过去台湾交通建设多侧重公路系统，造成私人运具快速兴起，公共运输系统布局相对被忽
略；而台湾现正面临少子化、高龄化社会趋势，相对其他运具具有更安全、可靠、舒适且
载运量大等优势的铁路运输，是政府目前积极规划的项目。交通部2020年运输政策白皮书
指出，为促进国土均衡发展，提升铁公路规划品质与运转效率，“整体规划高快速公路及
环岛高效铁路网”将作为我国城际运输发展方向，并推动“西部高铁、东部快铁”强化环
岛铁路网运输服务。
台湾从80年台铁南回线通车后，台铁环岛路网已形成，96年高铁通车成功建构西部走廊一
日生活圈，目前高铁营运路线约350公里、有12站、日运量18万人次；台铁营运路线1150
公里、228站、日运量64万人次；捷运营运路线241公里、191站、运量246万人次。部过交
通部认为现行铁路网，路网效能待优化、容量瓶颈待解决、观光铁道未整合、都市遭阻隔
等情况需改善，因此，规划了全国高快速铁路网5大策略。
交通部规划的5大策略包含高铁南北延伸及东部升级快铁；透过新增路线、双轨化、电气
化，增加调度弹性达成运输走廊分流效果；设置枢纽车站，将高铁、台铁、捷运串联成网
；发展观光铁道，促进观光发展与交通运输互利共荣；兼顾都市发展需求推动铁路立体化
。
目前北区要打开树林－七堵间瓶颈并将北环提速，已规划基隆轻轨、高铁延伸宜兰；中区
则要将海线双轨化，以“日”字型轨道网串联山海线；南区以高铁延伸屏东及打造快铁让
南还提速及纾解高雄瓶颈；东区打造宜花东快铁，让大部分路段可行驶时速160公里。观
光铁道方面，以启动集集线整合发展规划，及规划复驶罗东林铁、旧山线等前在铁路观光
路线等。
铁道局表示，目前北宜直铁正在综合规划阶段，会将高铁延伸方案详细规划补充完毕，包
含地质钻探、确切路线等，后续再由交通部选定方案后，就会送交环评。

叠字看成京台高铁

这套说词只会凸显高铁左营-六块厝段的荒谬

宜花东要跑160KPH 是不是整条都要砍掉重练?

左营-六块厝真的超荒谬的

北回线长隧道是否有改建提速空间？如果要挖新隧道，综合行政及环评等时间成本，干脆高铁延伸花莲

2030也太过乐观吧...

有梦最美啊

真要这样做的话，不如左营-六块厝也盖快铁直通南回东部

全线土建有160？*花东大部分

同意楼上，我觉得可以选六块厝，但用快铁系统。小港潮州跟六块厝比要多花1000亿，结果只比台铁快10分钟，普悠玛跑直达的话可能快不到5分，因为路线绕一大圈

台东线的改善标准为R1000 对倾斜式来说的确可以跑160

不是说要跑200吗

有版友提过台铁净空=欧洲旧线改善的准高速线政府应更有远见把60%以上路段改善成200+以后拓轨就变成准高速线

花东快铁每次一提都不知道是什么意思，即有路段直接升级吗？那是要怎么升级？换车吗？改轨道规格吗？如果要砍掉重练，那为何不直接改高铁？

既然这次花莲台东只写70分钟，修改不多也能达成目标现况:太鲁阁408次&426次 98分，中停玉里

如果快铁是路线升级买新车 为什么不直上200？之前说要提速到大部分200 现在又跳回160每次说词都不一样 我看根本还没规划吧

1067mm到底能不能超过160?

就算1067mm经验证商业运转可以超过160km/h，像台铁公务机关有办法挺住外界压力，当全球第一人吗？我很怀疑

现有路廊全线双轨也跑不到70分 不停玉里排77分也会爆只怕+long在豪洨只有双轨化而已

クモヤ93形有上过170啊，但就试验性质而已

上160的话花东直达70分不难

北越急行 681/682系表示... 当我塑胶做的欧更正683系 手残

这时间表太屌，中共都做不到吧？

反正快铁还是台铁 误点很正常

以国家整体及东部角度来看，高快速公路更为需要

1067上160又不是没有先例......直上200跟160是一个级距，没有那么简单能到达吧?160基本上就路轨升级，车子性能有到就好。

1067能上160但现有+待交车没一台能达到

PP就能达到了EMD机车的转向架+3系列客车转向架修改也有潜力

跑长直路长上坡,车子够力,路线够好,跑150根本不是问题