台铁海线全双轨行不行 居民抱怨单轨多班次少运能不足
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针对台铁成功追分段铁路双轨化，上午林佳龙视察通车整备情形，台铁海线是否拓为双线
增加运量再成议题，地方民代都认为，基于目前苗栗县和台中市两个运务段仍只是单轨运
输，不仅无法提升运输量，也相对影响沿线地方发展，海线全线双轨是最理想的目标。
依据台铁海线现有路线，竹南以南到追分站间仍有8处单轨，包括谈文南到大山、白沙屯到
新埔、日南到大甲、以及清水、沙鹿、龙井、大肚、追分全部是单轨营运，特别是台中海
线区间车平均约40分钟才1班车，严重影响民众搭乘的意愿，也造成海线运量不足。
蔡其昌说，针对海线长年单轨导致列车班次无法如预期增加，多年来向交通部争取，希望
分成中长期计画，长远来看希望能够推动海线铁路高架捷运化，来缝合轨道两侧的区域，
并串连已高架化的山线，而现阶段透过双轨的建置，即可马上看见班次增的成效，培养运
量。
颜宽恒指出，海线全线双轨当然是最理想的目标，只要台铁的建设预算可以容许的范围，
未来一定要往海线全线双轨的方向来推动，这样对于带动海线地方的繁荣，将有一定的助
益，但在有限的预算之下，就应该以人口较稠密的台中市部分为优先，再逐年来推动海线
全线双轨。