（1）从云林到台南在增加2线的可能
从车站副线尾端接起来。
这方法成本最高，但或许降低动
到主线的道岔跟号志系统！？
或许对高铁主线影响是比较小，但是成本贵。
想到优点：站站停3字头以上走新2线缓行用
（这个就当被某大湿盗帐说法好了
或有请M备份大）
（2）如果现况新市改高铁站
变成类似像热海或新神户无避车线模式？？
但是没有避车线，在排点运用上应该
是不太方便？？
要有避车线，停驶很长时间改道岔跟号志系统！？
毕竟是版式轨道。
（3）高铁改增站新市动不了，那从联外接驳改
大概就是要类似捷运一类的，大概也要好几年以上时间完成（含一堆程序）
这或许是现况最佳解，但因为现实因素
整个联外捷运计划缩水
目前划算最多，大概就是开联外快速公共汽车了