观点投书：建设、交通买票立委乱搞国家重要轨道建设
轨道建设是可以这样乱搞的喔？
头城车站到外澳车站距离约4。6公里，台铁区间车从外澳至头城只需3分钟。在短短4。6
公里的两站间还要再以乌石港观光为由增设车站，而去影响降低北回宜兰干线上线有的列
车运能及车速。
会使用乌石港站，从需求上来说也就只有周末假日外国游客有比较大量乘坐的需求，而且
也只限于夏秋两季，而实际上当地居民及本国游客多半都是以汽机车代步前往乌石港、头
城、宜兰。
乌石港游客服务中心旁也已设立乌石港公共汽车转运站，而头城公共汽车站至乌石港转运站的运量
及运能都还未达到系统最高使用乘载量。
在现有公共公共汽车运输系统的运能及运量还没达到负载，以及载客需求性不足，且又会严重
影响干线上城际列车班次、运能和时速的情况下，增设车站的必要性需求也只剩政客绑桩
和买票的需求。
台铁在台湾轨道运输的角色绝非是如同台北捷运那样的区域短程公共运输系统，台铁同时
扮演着城际运输以及区域运输的角色，台铁的区域运输设定也并非是如同捷运有那样的密
集班次以及平均1～2公里就要设站的区域运输系统，台铁过去设站的距离平均都在4公里
以上，台铁过去是以城市人口密集来参考设站，而不是观光需求。
宜兰国民党、民进党和宜兰县诸多民意代表一直在喊北宜要直铁北宜要高铁，给宜兰人一
条安全快速回家的铁路，因为国5会塞车，因为台铁太慢！增设乌石港站对于台铁车速会
有更大的影响，而这样无必要性的建设头城人和宜兰人还可以举双手支持？！
＊作者为宜兰在地居民
https://www.storm.mg/article/2072550