自强号最该停的是新乌日不是潭子
自强号有停新乌日的话
可以方便高铁台铁的转乘
需求量应该会非常大
搞不好会让台中站每天少好多运量
希望台铁有所动作
※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: https://news.tvbs.com.tw/politics/1242289
: 自强复驶潭子！ 洪慈庸挨批“让快车变慢车”
: 2019/12/01 13:45
: 立委洪慈庸积极争取自强号复驶台中潭子站，但就被不少网友砲轰说民代讲一句台铁就
服
: 从，都是打压增停变成了自强价的区间快，但洪慈庸解释，2013年台铁高架化工程进行
前
: 是有行驶的，现在只是帮忙争取重新复驶。
: 自强号驶离车站，不少旅客看准自强号速度较快，停的站也较少都会搭乘，但立委洪慈
庸
: 争取自强号复驶潭子，就遭批恐怕拖慢速度。
: 民众：“因为自强号本身，就是那种快速的列车，它如果停那种小站的话，不划算。”
: 民众：“它如果是非常小，我会觉得不太适合，如果每一站小站都停，那就不叫自强号
了
: 民众各有见解，网络上也砲声隆隆，有人说民代政绩，自强号越来越慢了，也有人说民
代
: 讲一句台铁就服从，一切都是打压增停，变成了自强价的区间快。
: 立委洪慈庸：“因为高架化的缘故，所以(潭子站)这几年的时间是暂停的，
: 因为现在已经完成高架化工程，所以地方的居民其实很多的反应，
: 是希望能够恢复。”
: 澄清2013年前，自强号有停靠潭子站，但因为台铁高架化工程进行才取消，洪慈庸强调
，
: 经过台铁评估后，初步规划170班次以及177班两列次自强号，从12月20日起停靠潭子站
。
: 立委洪慈庸：“潭子站现在的人口已经超过十万人，其实它是一个满大的行政区。”
: 民众：“其实多一站也不用一直等车，也不用常常在找自强号。”
: 多了一站预计会增加几分钟时间，运量能否提升，只能看行驶后效果如何。