比台铁便宜200多元！搭国道客运往返北花优惠价210元
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2019-12-03 联合报 记者吴姿贤
苏花改将于明年1月5日正式通车，北花国道客运也随之上路，未来大台北往返花莲只要3.
5小时。为庆祝苏花改通车，统联客运将推出整整一个月单趟210元的优惠票价，比普悠玛
便宜200元以上，预料将对台铁造成冲击。
蔡英文总统日前宣布，苏花改将于明年1月5日通车。交通部日前也核定由三条国道客运路
线，分别是统联客运的南港—花莲，原价320元；台北客运的南港—花莲，原价323元；还
有首都客运板桥—花莲，原价350元。
统联客运表示，南港—花莲票价原价320，老人儿童半价210元，周一中午12时至周五中午
12时以前则是290元优惠时段票价。为庆祝苏花改通车，将于通车日起一个月内，不分年
龄时段，全面实施全面半价210元的优惠活动。
若搭乘台铁普悠玛、太鲁阁从南港到花莲，票价为419元，行车时间约2小时。搭乘客运虽
然要3.5小时，比台铁多了1.5小时，但优惠价只要210元，应仍会吸引不少客群。
据了解，统联客运计画已呈报给交通部公路总局，预计12月中会核定正式公告。公总表示
，只会设定票价上限规定，原则上都会尊重业者提出的优惠活动，该案尚待核定。
客运3.5小时 320元，台铁普太两个多小时440，对台铁有冲击的应该就一些比较慢的自强
跟莒光吧。
作者:
ludoren (地图游击手)
2019-12-03 22:37:00比较好奇客运排班时间会如何?
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2019-12-03 22:42:00现在莒光有优惠 北花238元(3H40M)不觉得冲击什么 分散旅客才好 谁喜欢对号车站一堆人
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-12-03 22:49:00对台铁来说是好事
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-12-03 22:52:00合铁还是稳
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2019-12-03 23:02:00问题假日塞车绝对更可怕
客运赢台铁的优势在发车弹性跟绝对不会有站票。如果车内有充电器、WIFI，以现代人的网络需求来看，塞车也不是不能忍受的事情。
作者:
zxcc79 2019-12-03 23:08:00而且绝对座票，光论舒适度屌打有座票的铁路
公路客运不用像台铁普/太/PP自强号一样一多占位站票让位等牛鬼蛇神来搞的不爽快，行李空间也比自强号好，客运发车又弹性机动。
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-12-03 23:10:00两小时根本到不了... 不过台湾的问题一直在订位台"铁"的问题
需求是可以被创造出来的，如果你只会增加供给，其实你同时也在增加需求，需求不会是固定的。
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-12-03 23:11:00台北罗东假日通常是100分钟左右 但几乎是随到随搭赢台铁是赢在这一点 没票上不了车怎么讲都输
话说回来 南港-罗东 国光有个存在已久的88元bug罗东以南就是台铁屌打客运现场买票110 票证刷卡88 曾经试过很多次都是这样
等火车的时间搭客运 你坐上火车时 客运已经开到和平了
作者:
epicasd (epicasd)
2019-12-03 23:42:00给楼上，我就会搭火车啊
如果以最大一小时发车班距 花莲搭上车 客运应该还在崇德
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-12-03 23:56:00爬了维基 只有南港和板桥出发 北车没有XD
作者:
upeo (时雨音高夜难眠)
2019-12-04 00:48:00犹如当年金马号开航般 还是回去卖便当吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-12-04 01:10:00台铁和客运的模式不一样 东部人的习惯是看好时间买票这也有好处 不误点的话 出发和到达时间都是可预测花莲搭台铁到罗东转客运 仍然是很有竞争力的方案
等火车？火车时间可以先看好吧 不过误点难预测到花莲的车多数从树林发，应该不至于到台北就误点..但跨线车就很难说了 虽然台铁什么事都有可能发生
任何产业都是有竞争才是好事吧像intel以前没人竞争就在那挤牙膏合铁在本业部分也是有很多业者竞争才一直出新便当倒是铁路副业独占就表现跟屎一样
到台南会比较慢吧...到高雄的话才是没有到台中的话 客运省的钱完全可以弥补中港路的时间基本上都是到火车站的话 高雄 台南 台中 台北只有高雄从高速公路到火车站算是很方便台南除非你是到永康站啦...台南何时客运才能走大湾交流道...
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-12-04 02:43:00统联跟北客都拉来松山到开啦 客源保证比9012松山的客源还多XD
如果跟叙述一样不塞车都要3.5小时，那碰到塞车不就更惨，而且会买台铁站票早就买普太了谁还想站pp
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-12-04 07:01:00总算有其它选项回东部了
平常搭客运可以，假日搭绝对塞到哭基本上去花莲绝对买普太座票，谁要用站的
作者: ms0443001 (kirby) 2019-12-04 09:18:00
北花平日ok假日崩溃
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-12-04 09:56:00谁跟你搭台铁用等的......
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-12-04 10:49:00等苏花改尖峰开箱状况~
台铁竞争力赢在对手是苏花改不是苏花高连假一起塞不用太强调 苏澳到太鲁阁大桥也才100多公里
作者: Leeba 2019-12-04 11:12:00
3.5小时有点久啊，除非没火车坐位才会买吧，但火车没坐位，那公路也塞爆了，跑个5小时都算少了
作者:
kutkin ( )
2019-12-04 11:19:00你是要在售票口放空还是在客运上休息
作者: chienming40 (兔崽子) 2019-12-04 11:23:00
连假5小时+1.客运是回家不得已的选择
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-12-04 11:26:00若苏澳东澳段有大客车专用车道就有差了
客运上睡觉滑手机 吃饭 也有厕所在售票口放空何必 开车的人比较累
搭台铁可以选时间，虽然会误点但可以知道大方向几点会到，但客运时间就比较难抓了至于站票东部比较少，搭过台北-新竹这段自强号就会知道东部乘车品质算很好了而且苏花改在怎么样速限也只有60又是单线，pp在这段都能冲125了
楼上，来个合铁每日任务（车辆顾路 或上次北回线电车线扯断）就破功了。
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-12-04 12:55:00
客运比台铁安全可靠又方便，有客运当然不会选台铁
作者:
a88152660 (Erictseng)
2019-12-04 13:21:00有人搭车的目的是移动 另一些人是享受 自己去取舍吧
作者: chienming40 (兔崽子) 2019-12-04 13:30:00
苏花公路的每日任务也不少.
作者:
iddqd (iddqd)
2019-12-04 13:31:00我就会去搭了，因为每次连假普太都一票难求，PP又挤满站票(有搭过以前的421次连假加班PP.，花莲直达松山的自强号)的乘客，还是搭客运比较舒服！
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-12-04 13:45:00到台中的话，就朝马下车转300路公共汽车了啊，这样便宜又快
作者:
yaazzi (yaazzi)
2019-12-04 14:31:00客运舒服很多欸
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-12-04 15:21:00苏花公路：关我？
作者: ErnestK (纪律) 2019-12-04 19:02:00
如果很累，客运3.5小时比较不怕坐过头，普鲁不小心睡3.5小时就到台东了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-12-04 20:50:00苏花的风景应该蛮美的吧 有机会想搭看看北花客运看路线好像都会停新城 也方便了去太鲁阁的游客
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-12-04 22:12:00好奇苏花改有法规说不能立位吗？如果这段开放立位跟短端售票，业者再去多装几个拉环，嘿嘿
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-12-04 22:38:00台湾法规应该不行吧 国外有些巴士走道旁有椅子可以放下这样可以多载一些人 但在台湾好像没看过
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-12-05 08:44:00去太鲁阁不进市区少掉半小时,尚可接受
至于国光与葛玛兰的201 觉得还是会用新coaster营运然后该绕的部落 火车站一个都不漏掉这条路线的亮点在于至少崇德汉本和仁这三站越方便到达
作者:
lexar (hot n' cold)
2019-12-05 13:58:00尖峰时间搞不好就台北-罗东、罗东-花莲这样切割运转