https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191203_ho01.pdf
目前JR东日本山手线、京浜东北线的高轮Gateway还在施工中，JR东日本公开了站内的部
分设施、结构图。其中也导入许多一般车站没有的AI和无人设施
这是11月拍摄的空照图和目前规划的站内结构图
https://i.imgur.com/j2dvkZf.png
https://i.imgur.com/2gJnSuz.png
https://i.imgur.com/s8kUEC3.png
可以看到的是站内大量地使用天井所形成的自然采光空间，车站建筑是由隈研吾负责设计
此车站是设计为通向与国际交流的玄关口，能感受到日本所带来"和"的气息。屋顶的梁柱
能联想到折纸的屏风。而由玻璃所组成的墙面能让您觉得车站和城市是融合为一体的
在建筑物部分，屋顶使用的是膜构造(类似东京巨蛋的蛋顶)，能够让阳光穿透并能反射热
能而有效的阻止站内温度提高并降低白天的用电量。
站内使用的木材是来自东北地区(福岛县古殿町、宫城县石巻市)的国产木材，并预计取得
二酸化炭素固定认証制度“みなとモデル★★★”认证
二酸化炭素固定认証制度为东京都港区的环保认证制度，在建筑物内使用木材来降低二氧
化碳的排放以降低环境危害，依照该建筑物使用木材的百分比来获得不同等级的认证
其他方面，往东京方向的车站月台顶部装设太阳能发电板，轨道侧面装设两具小型风力发
电装置以提供再生能源。车站内也将会全面使用LED照明来降低发电量并减少环境危害。
同时在山手线往东京方向设置了约70平方公尺的绿化空间。而目前道路和工地之间的边界
也装设约80平方公尺的壁面绿化空间
https://i.imgur.com/zdjKM2E.png
在车站内提供了大量AI人工智能的机器人，例如提供旅客服务的机器人、自动扫地机、警
备机器人和广告宣传的移动式机器人
https://i.imgur.com/nhFX2it.png
同时会使用新的广播系统，新的广播系统会监测目前车站的噪音，利用电脑计算后使用合
适的音量来进行车站内的广播。另外除了列车讯息系统之外，售票机顶部的地图/车资均
使用LCD显示器，并提供英日文两种语言
剪票口闸门有稍微做了一些改变，原本的IC卡感应区将会以QR Code镜头取代，IC卡感应
区会改在闸门侧边。这是为了未来进行QR Code车票所做的一个测试
https://i.imgur.com/zUqKyaI.png
车站大厅内会设置一个鉄道テラスビジョン的活动空间，并会播放一段影片。讲述的是明
治五年日本第一条铁路开通，这个车站曾经是车辆基地，并在未来将成为一个新的国际交
流的城市，表达的是连接过去与未来、日本与世界及许多人的地方。类似的装置艺术也会
装设在厕所前面
车站内店铺方面会设置一个AI无人商店Touch To Go。此无人商店目前也在大宫和赤羽站
设置，主要是贩售便当、熟食、饮料和糕点食品
https://i.imgur.com/c3MgP3U.png