其实我觉得高铁南延屏东，本质上可以分为两个问题！
第一：到底需不需要盖？
第二：如果一定要盖，是不是要走目前路线？
先说我的结论，第一题：不需要，第二题：是
首先，目前方案高铁到左营之后再调头弯到屏东本身就是个很蠢的事，除非要叫乘客自己将
椅子方向倒过来，司机也要换方向开，否则应该无法一车到底，需要换车！
至于路线为什么还是支持目前方案，很简单，屏东人口最多的地方就是屏东市，不延到市区
难道要延到其他小镇？（我保证如果之前决定不是延到屏东市，酸民肯定骂更凶，说都要延
了为什么不延到人口多的市区！）
而现在的六块厝算市区边缘，到时其实台铁也可以干脆把六家厝改成新屏东站之类的，利用
高铁造镇，开发新生活圈。
好了，综上所述，其实可以发现与其让高铁南延，倒不如让宜花东快铁扩大至高屏，也就是
高铁南延改成东部快铁计画第一期计画，毕竟就算利用高铁系统还是要在左营调头或换车，
就算路线经过人口多的市区，想环岛或继续往东还是要在屏东再换一次车，不如将左营变成
台湾快铁的首发站，未来计画终点站盖到宜兰！
回到原本的连署提案：停止高铁南延，将经费用来改善台铁！其实我觉得交通部还算不错，
如果是我，就直接丢出前几年‘支持高铁南延屏东’的连署，当时连署速度可能还比这次快
，说我是按照民意执行人民提出的提案，台铁改善的工程，目前也都在全力执行！直接就可
以驳回你的提案！
我的意思就是，一开始的两个问题，政府的答案第二题是‘是’，但第一题如果是民营公司
站在营利角度是‘不需要’，但政府除了营利还要考虑整体国土城乡均衡发展，他的答案就
是‘需要’。
如果提案是‘将高铁南延改为快铁系统，方便未来可与宜花东快铁串连，将左营设为快铁首
发站’，在方案上有可行性，而不是跟政府政策方向直接对撞，是不是连署会更有意义？
大家觉得呢？ XDD