【重磅快评】何不直言 高铁东延等案是撒钱买票
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2019-11-13 08:07联合报 主笔室
交通部提出东部轮轨规划案，包括高铁东延、东部快铁等计画，曾称这是国土计画的长远
规划，甚至说这是台湾一日路网。完全不谈成本效益，也不谈运量可行性。其实，不如实
话实说，就讲这是撒钱买票，大家还能接受。
柯P对交通部的大话没有直批，只说“智商七十的人就能分项把这些交通建设谈得头头是
道，但混在一起谈，就是‘鬼扯’”。柯P没针对高铁东延宜兰批评，但是带到了，让交
通部高官忙着回击。
先看经费，交通部说，双北捷运路网完成总经费预估达一兆五千亿元，高铁东延宜兰“谦
虚”得只要十分之一经费即能完成…交通部大官显然算盘珠子没拨对，北捷迄今仅部分路
网营运，今年迄今平均运量每天二○六万人次；这数字是平均值，上班日、周末一并计入
。
高铁东延宜兰的运量，迄今交通部披露数字是尖峰时段每小时一万八千人次，交通部没说
一天有几小时尖峰？每周又有几天出现尖峰需求？每周的运量预估是多少？如果每周只有
二十万人次的乐观估计，好意思“谦虚”得只狮子大开口要北捷十分之一预算？
交通部高官真是天马行空的天真到不行，竟然说“北宜直铁窄轨改成标准轨就能走高铁”
，先不谈现况是普悠玛从西部廊道一路开到台东，难道直铁通车后窄轨普悠玛停驶？或者
，乘客一路换车？窄轨车换宽轨，再换回窄轨南下？
更让人不解交通部大官轮轨知识如此不足，难道没考察过德国城际高铁〈ICE〉、韩国高
铁〈KTX〉都因为有部分路段与传统铁路共轨，都是一四三五毫米标准轨，但高铁机电系
统没法在弱质的传统铁路上施展，虽然都是标准轨，但是跑不出三百公里每小时的高速。
道理很简单，给你一双高档跑鞋，必须在标准田径跑道上才能跑出速度；如果穿高档跑鞋
但竞赛路程是田埂，选手再厉害也跑不出速度。