如果考虑未来可能盖成环岛高铁的话，高铁站位置必须为了未来延伸至花东保留一些空间
，这样大家觉得宜兰和屏东的高铁站盖在哪里比较好
个人觉得宜兰站和台铁中里站附近，可以同时拥有宜兰和罗东的客源。
屏东站盖在竹田站至潮州站间，有台88线和国道三号可以疏运旅客。
有了台南嘉义的教训 宜兰还是不要妄想盖在郊区造镇了乖乖盖在市区比较实际 屏东市区离高雄太近了 盖在南州跟台铁共构顺便连结垦丁才是正途
竹田潮州附近离屏东市太远了要盖郊区又离国道屏市近 可以盖西势麟洛宜兰真的要盖宜兰罗东间 设县政府那边最好啊
以前规划的环岛高速公路 是从万峦泰武金峰切过中央山脉 盖在西势麟洛 往东南方还是可以从泰武切过去
作者:
noahlin (该怎么说呢)
2019-10-29 18:10:00盖在哪边都不会比嘉义台南差啦 台南火车站跟高铁站距离比罗东跟宜兰还远
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 18:15:00高铁设站于宜兰罗东之间将使自强需停三个站，建议设在宜兰
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 18:24:00自强不停，将减少此高铁站的乘客
作者:
ludoren (地图游击手)
2019-10-29 18:25:00为何高铁盖在宜兰罗东间自强号就要多停一站?
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 18:26:00转乘往花东
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2019-10-29 18:49:00宜兰县民推县府特区，宜兰罗东都方便
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-29 18:50:00一句懒得征收又缩了
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2019-10-29 18:52:00屏东跟台东一起规划吧 经过哪边比较有效益就设哪
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-10-29 19:19:00
新乌日真的很可怜，旅次营收大幅成长，台铁却不愿意停自强，今年中秋、国庆连假旅次营收比冈山、新营、斗六等一等站还高，却只停区间车。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 19:26:00ron19971997贴的图应该是很久以前的提案
作者:
blence ( )
2019-10-29 19:49:00沙仑真的是贵为台湾前四大高铁站连自强都没有
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-29 19:50:00自强又不是搭短途用的
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-10-29 19:53:00
那几个一等站也是以短途为主(占90%)，新乌日没理由不增停对号车
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 19:59:00在来线经营者不希望乘客搭新干线的概念
作者:
a88152660 (Erictseng)
2019-10-29 20:00:00可惜四代不能查别站的报表 不然有人要被打脸惹
新乌日都是高铁转乘都是往市区的短途旅客，谁还会搭长途?没必要停自强了
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 20:06:00有自强就会有人搭了，往斗六新营嘉义都会至于此案，总不能高铁宜兰站转区间车到花莲
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-10-29 20:09:00
楼上你那样搭高铁干脆直接到云林嘉义下不就好了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-29 20:09:00就台铁无意推这样的转乘
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 20:09:00我以前也预想设在宜兰罗东之间，但今年看到宜兰站共站的消息，觉得也有道理
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-29 20:10:00高铁宜兰站和台铁共站是最好 但台铁有心也可以不停高铁宜兰站
潮州=吃屏东市以南+南回线全部拦截六块=吃潮州以北、九如以南+南回线少数拦截
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-29 20:11:00狠一点就排多一点宜罗也不停 连转客运的机会也不给
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-10-29 20:12:00新乌日就算停对号车，最多也是吸引少数搭乘高铁不便的中长程旅客，况且新乌日几乎是转乘需求，本身中长程旅客就少，停了自强也不会有10%这么多……
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 20:17:00自强号沿路一堆搭乘高铁不便的站，不是少数
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-10-29 20:23:00新乌日就是少数啊！那边在地旅客又不多，搭乘高铁的旅客也是在邻近大站上下车居多，所以增停自强最大功用就是帮忙运输短程旅客，除非现有区间（快）车无法消化人潮，不然我是觉得不用停。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 20:29:00我新乌日增停自强不是为了在地而是为了斗六新营嘉义...
作者:
blence ( )
2019-10-29 20:33:00原来斗六新营嘉义的乘客会往新乌日搭高铁,第一次听到
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-29 20:35:00连新左营也是近两年才变PP全停 新乌日可以洗洗睡
作者:
blence ( )
2019-10-29 20:36:00我只听过彰化而以,想不到新乌日的乘客范围这么广
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-29 20:37:00算过时间 如果接得上的话 斗六↔新乌日↔台北会比斗六↔高铁云林↔台北快
作者:
blence ( )
2019-10-29 20:37:00新左营往南没高铁,所以要远距接驳只靠区间显然不够
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-29 20:38:00嘉义以南就不行了简单说自强停新乌日最大的受惠者是斗六但斗六嘛……板上都有人主张减停了 所以为了斗六再停个新乌日又值不值得呢?
作者: Behave 2019-10-29 21:05:00
大有为政府说要，人民就要接受并乖巧的开始讨论，揪感心
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛) 2019-10-29 21:08:00
高铁请直接盖在台铁宜兰站
blence，我之前大学还真的会，搭台铁到新乌日转高铁到北部，用早鸟或学生票比直接搭自强号贵不了多少，时间还快一个小时，有时候恨不得自强号停新乌日时间更省，不过可以理解台铁不停了，毕竟客群应该还是少数
宜兰的幅员不若中南部 即使盖在最鸟的壮围也不太会失败除非选在南澳XD 就看最后对溪北溪南谁比较方便
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-10-29 23:16:00
东部高铁站点随便设业绩都会比苗栗、云林好
宜兰要设站就一定要把花东考虑进去，跟宜兰共站比较好，最好再做一个特别的转乘月台
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-29 23:22:00宜兰最北可以到大里啊石城
讨论停自强，让我想到树林盼停自强的老新闻，重点是新乌日短程需求多，而非长程
作者: OrionArm (猎户旋臂) 2019-10-30 07:25:00
屏东站可以设在潮州，然后另外在凤山新建一座通勤车站凤山屏东市区间在用高铁快捷公共汽车接驳
作者:
IanLi (IanLi)
2019-10-30 12:41:00宜兰想高铁共站台铁就要砍掉重练。
西部已经不是设在“郊区”了...离市区20几公里兰阳平原再怎样大多在10km内 才比较像是郊区