关于磁浮铁道馆内三辆车结束展示并搬出的后续：
クハ116-209疑似于10月23日解体
https://twitter.com/okuyama_1804/status/1186914319608373248
モハ117-59于10月25日进入解体线，应该也消失
https://twitter.com/HD300_29/status/1187703728301727744
クロ381-11则在今天解体
https://twitter.com/TokaiExp373/status/1189063258042298368
https://twitter.com/okuyama_1804/status/1189072497242595330
果然是只会发大财的JR东海。
※ 引述《whistlerhu (Howard the Whistler)》之铭言：
: 新闻传出铁道博物馆为了迎接新馆藏，且没有空间，因此原有展示车辆将“结束展示”。
: 还在想“结束展示”是什么意思，日前又有新闻说是要“解体”。
: 蛤？解体？
: 我还以为我听错了。
: “现存最后的展望型クロ381形朝向解体，日本的铁道车辆保存课题到底该往哪走？”
: 还没看过这篇报导的读者，我想请你先看看这则报导。
: 博物馆到底是什么？
: 报导中虽然提到很多问题，但笔者想要先厘清的是“博物馆到底是什么？”
: 从巴黎罗浮宫、伦敦大英博物馆开始，世界各国也开设各式各样的博物馆。日本包含美术
: 馆在内，也有很多的博物馆。那么，博物馆收藏展示新的文物，展示至今的旧藏品该怎么
: 办呢？
: “因为展示结束了，所以就把他丢了。”这是什么话？我认为没有人会这样想。然而，这
: 个博物馆却说“因为新展品入藏，所以旧展品要报废。”这就是笔者觉得是不是听错的部
: 分。
: 基本上，博物馆应该要有文物仓库。文物仓库要保管、保存多少珍贵的资料或文物？博物
: 馆要收集什么样的藏品？笔者认为，作为一座好好管理文物的博物馆，展示空间本来就是
: 博物馆的一部份。这个博物馆恐怕没有足够大的文物仓库，“因为新展示品入藏，所以旧
: 展示品要报废”反映的就是博物馆根本没有最基本的构造。那么，没有文物仓库的博物馆
: 还能叫做博物馆吗？
: 这不仅是这个博物馆的问题，其他铁道博物馆也一样。国铁时代便曾为了将来博物馆成立
: 而将许多珍贵的车辆保管20年以上，然而等到博物馆终于成立的时候，民营化后的铁道公
: 司却将无法入藏的铁道车辆全部拆解。因为博物馆在建设、设计时，纪念品商店和餐厅便
: 占去大量空间，而没有考虑文物收藏空间。如果这样经营博物馆，这就不是博物馆，而是
: 商业设施了。再说，如果是商业设施，也有正常的营运方式。比起铁道公司，让对于商业
: 更加拿手的民间业者经营，搞不好还可以经营的比铁道公司还好。毕竟，由没有商业概念
: 的人经营，餐车、车贩或是卧铺车演示也全部都不行了。
: 从铁道公司公关看见“防御性思考”
: 在J-CAST的这则报导中，JR东海表示“根据综合判断，决定结束（117系和クロ381形的）
: 展示”，笔者对于这句话感到十分在意。
: “根据综合判断，而决定结束展示”是什么意思呢？就是“什么问题都不要问”的意思。
: “综合判断”是“以公司立场考虑所有方面因素所得出的结果”。也就是说，铁道迷说“
: 留下珍贵车辆”或是“为文物考量了些什么”等等问题“公司都充分考量过了”，所以没
: 有意见交流的机会。
: 公关代表公司的立场，今天公关发表这样的声明，也就代表了这间公司的个性就是如此。
: 如果没有这则报导，这样不友善的言论也就不存在。这样的言论反映的是主事者对于这个
: 议题没有深入了解，一边向知情者询问一边发布回应又会造成“业务障碍”。也就是说，
: “因为太麻烦了”，所以什么都不要问。
: 博物馆的展示品价值，应该是由大学教授、研究员或是博物馆馆员判断。然而，在一个公
: 司组织中，馆员无法自己发表意见；外部研究者也无法左右公司的意志。对外发表的所有
: 言论，都是由公关室系统处理。但公关并不是由拥有馆员知识的人担任吧！大企业的公关
: 主事者每隔几年就会变动，就算询问国铁时代的事情、文物的价值等等也都无法回答。
: 不过，作为发布正式声明的公关不可能说“我不知道”这种话，因为说错了就会变成责难
: 的对象。因此，才会出现这种避重就轻的回答。虽然这样的公关言论操作被称作“保守的
: 公关”，但最近大企业都以避免负面新闻为借口，让这样的公关越来越多。这种公关最大
: 的武器就是，一切都是“根据综合判断而决定的结果”。
: 于是，借他们的话就是理解文物价值的人等于“铁道迷”，“怎么可能正经看待他们的要
: 求。”这样的公司结构，对于结束展示车辆也就没有惋惜地拆解了。