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“かがやき”2本减“あさま”11本减 北陆新干线、全线再开后の暂定ダイヤ発表
JR 东和 JR 西 23 日发表 25 日起的北陆新干线暂定班表。
主要是あさま（东京～长野）减最多班次。
替代方案是上越新干的一部分とき增停本庄早稲田、增开
たにがわ、以及一部分的はくたか增停安中榛名和佐久平。
列车 2019/03 改点定期班表 10/25 起暂定班表
（上行 / 下行）
かがやき（东京～金沢） 10 / 10 9 / 9
はくたか（东京～金沢） 14 / 14 14 / 14
あさま （东京～长野） 17 / 17 12 / 11
つるぎ （金沢～富山） 18 / 18 17 / 18

所以泡水的是真的全部报废？

感觉还好耶

比较大的部分就Asama浅间裁六班而已

有部分其实是与はくたか合并了某些时段的承载率低的可怜

结果看起来反而我猜上越车不会去救援反而是对的？不知道东日本会不会借北北线跑一些接驳车疏散旅客去上越纾解压力

原本Hakutaka跟Asama在长野接驳的 有些直接并班上越也有救援平行路段增停增班

这些车车龄都在3-5年内尔以 JR东应该是能救就会修了毕竟料件供应现阶段还在量产上越的车不至于断料...

机电大量泡水 修起来可能比新造还贵

平常e7出车24编组,只少了4编组还算ok就是运输高峰期可能会有问题

EMU500若机电换掉、内装换掉，好像仍不算新造耶

新造也可以用旧车机电

修起来贵有些时候是和料件停产重新上线生产有关 目前如果还在量产中的话其实成本应该会低不少 不过具体还是要看报价了

打个电话给J-TREC就不用报价了啊((误长野以北只减一往返啊 是要借什么北北线

E7 F14编成(在车库里被淹的三组之一)已经修好上路