高铁延宜兰初估近千亿元 拟建汐止维修基地
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201910230346.aspx
（中央社记者汪淑芬台北23日电）交通部长林佳龙今天说，初步评估高铁延伸到宜兰可行
。铁道局估计经费近新台币千亿元，即将进行综合规划，并将兴建汐止维修基地一并纳入
考量。
根据铁道局初步评估，高铁从南港延伸到宜兰市近50公里，不含车厢，经费约新台币995亿
元。
铁道局表示，为解决台北往东部铁路提速问题，先前已就南港至花莲路提速，完成北宜直
铁综合规划，现在只是再增加高铁延伸宜兰的方案，不必再做可行性评估，可直接做综合
规划，近期就会开始进行。
因目前高铁在北部的维修基地是在新竹，铁道局坦言，若高铁要延伸到宜兰，北部势必要
增加维修基地，当年兴建高铁时，政府已取得汐止维修基地用地，但台湾高铁公司一直未
开发，这次将做高铁延伸宜兰综合规划时，一并纳入考量。
现有的北回铁路因路线弯绕，且部分路段坡度过大，运能出现瓶颈，台铁往东部的铁路往
往一票难求。交通部在民国91年，就由当时的铁路改建工程局进行“北宜直铁”研究，认
为需新增路廊改善，不过，95年遭环评大会作成“不应开发”的结论，但同意可另提替代
改善方案送审。
交通部在98年指示铁工局，研究北宜直线铁路替代方案，除了为解决台北往东部铁路一票
难求问题外，也盼纾解国道5号雪隧一到假日就大塞车，并在103年完成综合规划，提出2个
方案，但因各方看法分歧大，北宜直铁案一直停留在方案续评估及与地方沟通阶段。
铁道局今年向交通部提报北宜直铁综合规划中的第一案，从南港至宜兰头城南端，全长36.
3公里，路线几乎是沿着国道5号路廊，并且会经过翡翠水库集水区。
林佳龙今年1月上任，4月定调轨道政策是西部高铁、东部快铁，8月指示，在北宜直铁案中
，增加高铁延伸宜兰选项，铁道局初步规划，路线避开水库集水区的核心，对环境冲击较
小。（编辑：张芷瑄）

汐止那块地现在用途在干嘛啊

长草!!我没记错的话南港站内往北就有挡板..线路也没上地面

汐止那块是荒地，没有在干什么但往东延的话的确需要新路线的车辆调度基地那么汐止那块地的确是往东部的高铁最适合的调车场了

http://cis.pixnet.net/album/photo/112019279 如果基地被正线分为南北两边并不妥的话，可以怎么改？

所以说汐止基地的确切位置在哪？有地图可以大致指出吗？

既然高铁往东部 那调车场当然设在东部啊

请用六楼的图的左下角，在Google地图上找出位置（不好找）

基地位于新台五路IC南侧 白匏湖北侧的山坡地

这块吗？https://i.imgur.com/4xayCwv.jpg

新竹基地不是维修高铁的基地...

就是那块

应该不是

不是红圈，在红圈的东边

红圈是原本要让士林看守所迁过去的那块吧

咦？是我搞错了https://i.imgur.com/rfkATvL.jpg

以google来看应该是在下寮溪到汐碇路那一块

选举到了什么方案都可行..

如果开车或搭907走北二高从台北往汐科方向下交流道的话在出交流道的右边就会看到高铁基止基地的荒地了https://goo.gl/maps/tmyn3jQB77wmuuTo8之前被放弃的理由之一跟长野的问题一样，基地淹水

我记得虽然是规划64公顷..但好像有20公顷左右是无法开发的

我贴的版本=28.1公顷基地+11.3边坡+24.7不开发=64.1公顷

平均坡度超过55%以上不能计入开发范围(这里的平均坡度不是一般的斜坡高度/长度 而是坵块里等高线密度)

完全没有可行性评估的乡民等级说法