高铁延宜兰初估近千亿元 拟建汐止维修基地
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（中央社记者汪淑芬台北23日电）交通部长林佳龙今天说，初步评估高铁延伸到宜兰可行
。铁道局估计经费近新台币千亿元，即将进行综合规划，并将兴建汐止维修基地一并纳入
考量。
根据铁道局初步评估，高铁从南港延伸到宜兰市近50公里，不含车厢，经费约新台币995亿
元。
铁道局表示，为解决台北往东部铁路提速问题，先前已就南港至花莲路提速，完成北宜直
铁综合规划，现在只是再增加高铁延伸宜兰的方案，不必再做可行性评估，可直接做综合
规划，近期就会开始进行。
因目前高铁在北部的维修基地是在新竹，铁道局坦言，若高铁要延伸到宜兰，北部势必要
增加维修基地，当年兴建高铁时，政府已取得汐止维修基地用地，但台湾高铁公司一直未
开发，这次将做高铁延伸宜兰综合规划时，一并纳入考量。
现有的北回铁路因路线弯绕，且部分路段坡度过大，运能出现瓶颈，台铁往东部的铁路往
往一票难求。交通部在民国91年，就由当时的铁路改建工程局进行“北宜直铁”研究，认
为需新增路廊改善，不过，95年遭环评大会作成“不应开发”的结论，但同意可另提替代
改善方案送审。
交通部在98年指示铁工局，研究北宜直线铁路替代方案，除了为解决台北往东部铁路一票
难求问题外，也盼纾解国道5号雪隧一到假日就大塞车，并在103年完成综合规划，提出2个
方案，但因各方看法分歧大，北宜直铁案一直停留在方案续评估及与地方沟通阶段。
铁道局今年向交通部提报北宜直铁综合规划中的第一案，从南港至宜兰头城南端，全长36.
3公里，路线几乎是沿着国道5号路廊，并且会经过翡翠水库集水区。
林佳龙今年1月上任，4月定调轨道政策是西部高铁、东部快铁，8月指示，在北宜直铁案中
，增加高铁延伸宜兰选项，铁道局初步规划，路线避开水库集水区的核心，对环境冲击较
小。（编辑：张芷瑄）