※ 引述《jinju (小祎)》之铭言：
: 刚刚广播1120往基隆区间车
: 开车时间未定
: 接着就看到萤幕
: 要搭火车上班的朋友
: 请提前因应
: https://i.imgur.com/nnIfCnY.jpg
: 06:26 桃园站广播
: 下一班最近到站为1122车次（桃园6:33发车）
: 这样看来至少还有车可以北上
推 buslover: 鲔鱼跟高架地下无关吧 想变成鲔鱼的怎样都会跳 = = 10/23 11:55
这应该分两个方向来看。
第一个是减少平交道、以解决闯平交道造成的死伤。
前面#1ThOLsmD的推文讲得很清楚：
嘘 wild2012: 地下化的代价 除了钱 时间更要赔上许多生命 值得吗? 10/21 20:57
→ ellcon: w大的意思应该是没改地下化,原高架化弄好就不会有今天的事10/21 22:14
→ hn9480412: 他想说的应该是如果没那个政客搅局高架早就好了10/21 22:32
→ hn9480412: 就不会发生今天这场意外了吧10/21 22:32
第二个是运用一些手段，直接或间接地让“想变成鲔鱼的”更难如愿。
至少六年前，北捷研议在各车站全面加装月台门、并在一些大站优先装设；
当时也有些人认为不必要如此、因为要跳轨的大不了去别站跳，
但是赞成装月台门的人认为，
“防止跳轨自杀”只是间接效果（法律名词叫“反射利益”），
直接效果是少旅客物件掉入轨道、避免旅客于人多时被挤到不小心摔下月台。
最后是全部都装。
另一方面，虽说立体化不一定能完全阻止“想变成鲔鱼的”，
就像#1QKQvGXg中的死者是在高架段被撞、且推测是从紧邻的平面段进入的
（也有板友怀疑死者是直接翻越铁丝网或栅栏而进去的），
但是相较于闯平交道造成的数量，毕竟还是少数。
最后附带请问各位板友，有听说百福站月台门的最新消息或工作进度吗？