[闲聊] 南港号志故障 MIZUYAMA PTT批踢踢实业坊

楼主: MIZUYAMA (致命祈愿) 2019-10-08 23:27:36

今天因为南港号志故障而发生感人的南港松山单线运转的绝望性误点
想请问如果今天调度改为
1.扣除对号列车
2.区间车改为松山以西折返、松山南港往返、南港以东折返
这样运行会不会比较能纾解人潮呢?

作者: zxcc79 2019-10-08 23:29:00

老调重提了列车编组运用、乘务人员超时以及接车问题如果可以花一个晚上调整列车编组运用跟让人员超时或是没人接车，再讨论你这种一元文字理论好不好

作者: shter (飞梭之影) 2019-10-08 23:30:00

火车跟捷运不一样，人员调派问题差很多

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2019-10-08 23:49:00

如果所有车晚上都是回机厂就不会有运用问题

作者: you1111 (￣▽￣) 2019-10-08 23:50:00

先让松山线往东延2公里到南港

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2019-10-08 23:53:00

运用短的话也不太会有问题

作者: MiaoXin (妙信) 2019-10-09 00:05:00

机厂或段没这么多股道可以放车呀！而且有的早班车放大站过夜早上直接发车不是吗？

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2019-10-09 03:15:00

这个就自己取舍了不过北捷高捷高铁机捷的首班车都是6点左右我又想不出什么理由要台铁5点钟就开首班车401可以先略过要9点前到台北加上是东部还算合理

作者: roy2142 (roy) 2019-10-09 07:07:00

没要早起不需要就说成没有理由五点开谢谢

作者: start0917 (史搭特) 2019-10-09 07:14:00

就有需求其他公司不开而已只能凹公家机关早开晚收

作者: NCC1305 (火车男) 2019-10-09 08:49:00

台北5点多开，到新竹也7点多了，大台北区域到新竹一带通勤的也非少数

作者: NARUHOTO (人生就是不断的渣化) 2019-10-09 10:03:00

自己不需要不代表别人不需要啊，通勤人口又不仅限于双北…

作者: Akulamaru (Akula) 2019-10-09 10:16:00

几年前搭东京Metro早上第一班也是大概五点左右

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-10-09 10:17:00

问题是日本只要路线中断就是直接两端各自折返所以台铁没办法用这个方法就是了？应该让非事故区间运行顺畅为优先剩下人车运用问题后面再处理对号列车也可以松山南港各自折返啦…

作者: wadadihaga (ininder) 2019-10-09 11:59:00

台铁就不搞运行系统啊

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-10-09 12:12:00

这个跟运行系统也没关系日本有直通的中断后都是把别人车当自己车在线内折返恢复通行再回送回去甚至是等到能安排交换运用的时候才把编组换回来

作者: suitup (hey Suit Up!) 2019-10-09 12:16:00

台铁就公务员心态吧干嘛做停驶就好这样搞又增加调度麻烦

作者: johnson20524 (Megumin's explosion!) 2019-10-09 17:39:00

噗...

楼主: MIZUYAMA (致命祈愿) 2019-10-10 13:20:00

之前住在日本可能很习惯日本的折返营运模式了对于台铁这种不以输送为目的的调度感到神奇

作者: OhmoriHarumi (黑魔导) 2019-10-10 15:12:00

楼上说的有点怪，单线双向通行为什么是不以疏运为目的？完全停驶等到确实修复才复驶我觉得才是。台铁不是不会这样搞，而是双向都中断时才这样做。

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