楼主:
Stan6003 (巨猩)
2019-10-08 21:45:13JR常磐线各駅停车、自动列车运転装置（ATO）导入へ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1852.html
JR东日本はこのほど、常磐线（各駅停车）に自动列车运転装置（ATO）を导入すると発表
した。
ATOは、列车冲突や速度超过を防ぐ保安装置（ATC；自动列车制御装置）が许容する速度
以下で、列车の加速・减速、定位置停止制御などを行う装置。
导入时期は2020年度末を予定、导入区间は常磐线（各駅停车） 绫瀬～取手间。详细は
同社ホームページ内リリースに掲载されている。
JR东日本预计将在明年底将常磐线绫濑－取手间引入ATO
缓行线现在已经是使用ATC运转(快速线还是ATS)
并与已经使用ATO的东京metro千代田线直通运转
在快速跟缓行线基本上互不干涉的状态下,引进ATO也是意料中的事
还可以把车长砍掉变单人乘务多好啊...等等 这应该才是JR东想干的事
翻译不太正确主要是目前没有用ATO 是2020年底要开始
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-10-08 22:55:00如果没停靠无人站，确实不需要车长吧！
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-08 23:05:00车长跟ATO没关系?
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-08 23:35:00JR一堆路线的报站不是还在用人工报站吗?
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-10-09 00:24:00ATO大概会直接用原有车上机器
作者:
es91213 (毛毛)
2019-10-09 07:34:00这跟先前jr九州一样吗？
作者:
NCC1305 (火车男)
2019-10-09 09:00:00不一样，这就一般的ATO，所以选定的区间是没平交道的，月台也要加装月台门，感觉这是想让千代田线的车可直接开到取手才会设定这样的区间
本来就有开到取手啊JR人工报站是因为209系部分列车才有自动报站
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-10-09 16:03:00常磐线已经没有209系了
对 但是那两列去中央线也没有自动广播209系有自动广播的是近期中央总武线->武藏野线的而且是后来追加 因此较早转配的M71~M73编成没广播E217系开始才有自动广播 (E217是后来追加？)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-09 22:43:00那个只是暂时支援而已啊 事后应该也是废车另外大家有没有发现捷尔东在换车时很爱留1~2列旧车