最近很多人关注高铁延伸屏东的问题
让我想起台铁延伸恒春的案子
虽然两个延伸案感觉没有直接关系
但感觉比起高铁的延伸
台铁延伸到恒春的效益感觉比较大
恒春以观光为主却连个铁路都没有也是很好笑
可研还在等行政院审核因为高铁比较有选票更何况去年10月底就已经送行政院审了执政党的心思已经在效益不大的高铁延伸屏东上了
这才是对屏东真正有帮助的交通建设结果牛步 反而是六块厝这个鸟案政府卯起来飙速
处理一个蚊子机场就在那边推拖拉 结果最后还是保留这个
作者: wujay 2019-10-08 21:42:00
恒春支线除非是复线电化区间,否则效益不大
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-08 23:09:00恒春单线就够了
作者:
ususa (美国)
2019-10-09 00:18:00恒春的景点分散各处，你以观光为由铁路才没有什么路用....你去看高铁的乘客分析就知道了,返乡跟商务占了8成,观光很低
作者: cymtrex 2019-10-09 01:43:00
规划盖一条慢慢铁干嘛
作者: popopal 2019-10-09 13:03:00
潮枋电气昨晚看到在南州锯铁轨 要复线有难度 没人搭就没人搭 真的公路最快 怎将屏南最快送到小港还绕圈圈XD
双线仔又来了… 干脆全台铁路都双线化拉！军用支线、临港线也一样新营5分车也要双线！
作者:
ooqq (巴豆妖)
2019-10-09 21:10:00直接沿用南州糖厂枋寮干线(误)
你知道为什么要一次双线吗？台铁无敌区间你看过吗？给你一个超长闭塞。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-09 23:32:00恒春观光铁路可行性研究预计平日一小时1班，假日一小时2班这样的班距也许可考虑单线，也可考虑不电化？
楼上你也太看得起恒春了… 淡季差不多2小时1班旺季才有可能1小时1班以上
作者:
smena (cmeha)
2019-10-10 13:26:00重点其实不是淡旺季，而是怎么和公路客运协调。垦丁已经是淡季非常短的观光景点了
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-10-10 14:44:00
有没有考虑恒春线通车后，配合高铁做双铁联票，用新城际跑，只停新左营、高雄、屏东、潮州、恒春(台东)