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YEHhuan (yeh人)
2019-10-03 18:15:34北捷取消8折优惠 北市允诺明年4月前评估“800元境内月票”
ꂠꂠ
2019年10月3日 15:38
记者杨亚璇／台北报导
台北市议会3日进行交通部门质询，议员持续关心北捷调整电子票证8折优惠议题，议员陈
重文要求市府取消8折优惠后，研拟800元台北市境内月票方案，嘉惠台北市民，增加民众
搭乘大众运具意愿。对此，交通局长陈学台表示，将在明年4月前提出初期报告。
北市议员钟佩玲质疑，捷运8折优惠调整，是否会冲击捷运运量，让市民回归私有运具？
并呼吁捷运公司，针对占比80%的短程旅客，尽速提出优惠方案，以及8折调整后的冲击评
估报告，并具体实践2022年公众运输市占率达47%之施政目标。
钟佩玲提到，本年度使用一般电子票证进出的旅客约占总旅次的80%，大众运输定期票只
占20%，1280定期票的旅运次也已趋近成长停滞期，使用电子票证搭乘平均距离则逐年减
短，代表大多数的旅客转为短程居多。
对此，北捷公司总经理颜邦杰回应，调整优惠方案后，评估运量不会下降，北捷每年都进
行运量预测，这几年做出来的数据与实际差距都很小。陈学台表示，短程优惠还没出来，
并在忠诚优惠一起讨论。
陈重文指出，民众搭乘捷运需超过某些路线站点后，1280才有诱因，而这些站几乎都落在
新北市境内，他认为1280对多数台北市民较无感，反而新北市民受惠较多，因此他希望推
动“北市境内卡政策”。
陈重文表示，建议规划台北市境内使用“800元月票”，由于电子票证打8折政策调整，导
致捷运公司一年少收30亿。他分析，营运成本是177亿，但本业收入仅164亿，等于亏损13
亿，如果取消8折优惠后，收入将达到194亿，扣掉成本还有17亿，他认为17亿可用于推动
台北市境内800元月票，鼓励台北市民。陈重文并补充，就是“小1280”的概念，比照现
在1280月票公共汽车、捷运、YouBike的优惠。
陈学台允诺，将做相关评估，但总质询之前不会有结论，因为光是分析1280定期票就评估
了一年半年的时间，尽量在下会期开议前有初期报告。
https://www.ettoday.net/news/20191003/1548953.htm
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-10-03 18:37:00跨区再加收不行吗
作者:
blence ( )
2019-10-03 18:44:00境内进出站维持八折,非境内就原价,这样比境内月票简单
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2019-10-03 18:50:00短程的话可以限制搭乘站数，但不知道技术有没办法做到几个站的设定
还有公共汽车台北市区跨到新北市区后再跨回台北市区就拿小11来说 这种没从宽认定就有问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-10-03 19:04:00单纯看上下车站吧 公共汽车的话就必须要求须启用GPS逐站定位
作者:
aaagang (我．．．)
2019-10-03 19:43:00跨区判定很难吗?单纯好奇
作者:
yufat (barca)
2019-10-03 19:50:00捷运限北市站别 公共汽车限市内路线不就好了
公共汽车只要有进北市的路线全部适用并清楚标示 应该不会太难
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-10-03 21:23:00新北市幅员比台北市大很多呀 XD
作者:
kutkin ( )
2019-10-04 00:00:00个人认为毫无意义高雄的men god卡也没分到这样MEN GO
作者:
noahlin (该怎么说呢)
2019-10-04 03:06:00捷运算端点站的钱应该不难 府中到市政府就收府中到龙山寺但800有点太便宜了吧 每天搭两趟就超过了 不会赔更多吗大众运输就算拉力不足多数时候不是价钱的问题吧私人载具的推力不足才是真的 光违停有认真抓就差很多了
作者:
smena (cmeha)
2019-10-04 03:54:00住府中通市府的肯定是买1280，这个应该是假设天母通内湖这种
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-05 22:22:00Apple pay去问Apple啊