[新闻]“停止高铁延长至屏东”提议成案 高雄屏东

楼主: Lsamia (samia)   2019-10-03 10:53:39
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2934726
“停止高铁延长至屏东”提议成案 高雄屏东最多人附议
2019-10-03 10:33
〔记者侯承旭/屏东报导〕行政院国发会的“公共政策网络参与平台”有民众提议停止高
铁延长至屏东,今天上午10点的附议人数已突破5000人,提议正式成案,以高雄市及屏东
县民众的附议人数最多。
“公共政策网络参与平台”9月11日有民众提案“停止高铁延长至屏东、将经费用于改善
台铁”,交通部于9月27日敲定高铁延伸屏东采“左营案”,设站于屏东市六块厝,附议
人数暴增,至今天上午10点已有5001人附议,突破成案门槛。
以附议人的居住县市统计,最多的是高雄市1035人,其次依序为屏东县1020人、新北市
653人。有趣的是,若以附议人居住地区分,六块厝所属的屏东市,附议人竟高达366人,
居全台之冠。
该提案指出,前几年各县市增建机场,屏东之前也跟着建机场,最终因客流量不足而停飞
,为避免重蹈覆辙浪费公帑,与其花5、6百亿元将高铁变成台铁,何不将经费用于改善故
障频繁的台铁,将台铁营运品质接近高铁,全台都能得利。
交通部必须于12月3日前针对提案具体回应。
2016年11月也有民众提案“请政府积极办理高铁到屏东”,该提案一周内即达成5000人附
议目标,交通部则回应会纳入政策评估。
作者: elynn889 (NcMar47)   2019-10-03 11:03:00
366>653 ???
作者: a90575 (祐祐)   2019-10-03 11:05:00
回楼上,是以乡镇市区来说屏东市最多
楼主: Lsamia (samia)   2019-10-03 11:05:00
县市跟地区吧
作者: fman (fman)   2019-10-03 11:19:00
一楼大概以为屏东市与新北市是同一等级的行政区吧
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-03 11:19:00
屏东市是县辖市
作者: gigihh   2019-10-03 12:23:00
确实设在六块厝有检讨的必要,但基于未来有环岛的可能性预留我还是认为有延长的必要,但真的可以不用急着盖虽然少子化会让走人口减少,但国发会之前也有估计,未来总人口虽少但六都会更集中此外行政院目前已经提出新经济移民法,如果通过的话外来人口会增加,外国人来台通常都会选大都市为主,所以周边的交通系统必须规划好
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-10-03 12:30:00
个人认为环岛高速公路应该优先于环岛高铁。
作者: geesegeese (殴)   2019-10-03 12:42:00
先把高屏二快盖好再来吵东部屏东人除了政客没有那么爱高铁恒春观光铁道行政院也没反映,鬼混
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-10-03 12:44:00
高屏二快盖好后 高铁东延更没意义
作者: WongTakashi (善良之喵)   2019-10-03 12:44:00
潘孟安会崩溃跳脚吗XDDD
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-03 12:55:00
人口会一直往台中以北集中...彰化以南已经都负了,台南高雄也一样
作者: Rayless (明心见性)   2019-10-03 13:29:00
小潘潘才不管结果....但还是要让他知道一堆人反就是了
作者: noahlin (该怎么说呢)   2019-10-03 13:33:00
讲人口很好笑 十年前台湾人口跟现在差不多高铁运量难道差不多吗反对可以有很多理由 整体人口绝对不是 除非大幅锐减
作者: jasonpig (柑仔人)   2019-10-03 13:41:00
就算高铁要环岛,南环段绝对是最后的最后才盖,北宜花莲才是真正需要高铁
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-03 15:43:00
前几年乘客因习惯改变改搭高铁是短多,人口负成长是长空
作者: zxcc79   2019-10-03 16:15:00
回应而已,又不是重审,无视专业评估都要硬干了,联署能期待什么
作者: ekes11 (我爱钞票)   2019-10-03 16:46:00
讲人口没意义+1 花莲县/台东县人口都衰退几十年了...台铁中长程运输反而是逐年增加。
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-10-03 17:08:00
人口的社会增加其实反而可能增加流动需求。
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-03 17:08:00
人口负成长会构成运量在未来的上涨障碍至于花莲台东,对于老是买不到票的情境,增加供给应能有效增加运量
楼主: Lsamia (samia)   2019-10-03 17:26:00
我也认同人口不是重点不过屏东的运量有很显著的上升吗
作者: noahlin (该怎么说呢)   2019-10-03 18:31:00
2012北高停飞 2013开始交通方式跟现在基本上一样然后高铁六年内运量多了约四成同期间台湾总人口成长大概只有2%
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-03 18:34:00
这就是乘客习惯的改变
作者: noahlin (该怎么说呢)   2019-10-03 18:34:00
这跟机场一样 用人口去估计需求一定会失真的经济发展 旅游习惯的改变影响还比较大
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-03 19:03:00
旅游习惯应该帮不上忙
作者: donkilu (donkilu)   2019-10-03 20:40:00
所以未来十年也会成长四成? 终究会饱和吧
作者: dannyzzz (dannyzzz)   2019-10-03 21:26:00
366人不就好高?
作者: Talfking (笨龙)   2019-10-04 13:06:00
高铁到屏东还要估计观光人数,毕竟高铁改下去代表北屏移动时间减少,势必成为前往屏东旅游诱因
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-04 13:09:00
设在六块厝 反而不考虑观光人数吧
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-10-04 18:10:00
高铁乘客分析,观光人数本来就是很小众...再者搭到屏东站(六块厝)要去屏东县内其他观光景点也不是不行 ex.三地门/雾台。即便在六块厝转台铁到恒春也没什么太奇怪,因为从左营转台铁到恒春也是得经过六块厝。
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-04 21:05:00
还是很怪吧因为恒春现在也没台铁可以到吧 除非说恒春线盖好了若恒春线还没盖好的状况,只有高铁屏东站...那其实左营还比较有利当然如果说恒春线盖了以后,那就另当别论
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-10-05 09:20:00
等高铁屏东站盖好的时候,恒春线也八九不离十了..恒春线计画2020年动工,2025年完工。高铁屏东计画2029年完工,基本上二个计画案的通车时间大概就差个3-4年内
作者: Talfking (笨龙)   2019-10-05 09:49:00
现在喊要盖未来发展潜力无穷,就像日本为什么到各个地方很方便一样。

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