普悠玛出轨前翻覆 运安会：倾斜有运作不应如此
2019/09/24 中时 李宜秦
台铁普悠玛事故至今将满一年，运安会认为行政院调查报告欠缺六大面向，也将进行模拟
比对，今日宣布将列为第三案重启调查。运安会铁道专业小组召集委员李纲指出，政院调
查虽有模拟事故现场，但其调查将重点放在出轨时速度，运安会则会将重点摆在煞车是否
运作、列车是否右倾，且若倾斜有作动的话，也不会还没出轨就翻覆。
运安会今公布普悠玛事故调查报告重新检视结果，确定将普悠玛案列入调查案件。铁道专
业小组召集委员李纲表示，由于与日本没有正式邦交，因此将私下透过讲习、训练等方式
，向日本原厂索取资料。
李纲指出，未来调查也会邀请高铁公司、台北捷运公司等参加讨论，探讨其内部公司作法
与台铁差异在哪，如高铁、北捷内部建有地震传感器，可自行判断地震时是否停止营运或
断电，且各处每周都会横向联络，不会像台铁运、工、机、电一样各踢皮球。
李纲表示，虽然行政院调查报告也有进行现场模拟，但当时将重点放在出轨时速度探讨，
运安会将会以多项假设条件进行模拟分析，如煞车是否运作、列车是否右倾，也会透过空
拍机画面比对残骸画面与车厢外景象。
李纲指出，目前还有多项疑点需要厘清，如有乘客听到巨大声响，也有人提供影像资料，
且列车在还没有出轨时就翻覆，但就原理而言，若列车倾斜有作动应不会如此，因此还需
模拟。
此外，李纲说，若如政院报告所指的，司机员没有煞车的话，为何司机员所在的第八节车
厢会离第七节车厢30公尺远，前版调查似乎没有深入探讨。
他也表示，虽然台铁局有内控管理，也有铁道局外部监督，但其实台铁局、铁道局两单位
也不是很融洽，因此可能需要更有力的第三方协助监督。
(中时 )
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