[新闻] 花东铁路双轨化刘櫂豪盼速通过环评

楼主: gn01982027 (梦露是个好乐团)   2019-09-22 10:33:38
2019年09月19日
记者萧道田/报导
 刘櫂豪立委十八日前往台东县政府文化局艺文中心会议室参加“花东地区铁路双轨电气
化计画”环境影响评估公听会。刘櫂豪强调台铁花莲至知本段全长一六二.五公里的铁路
,期待能尽速完成全面双轨化,以增加铁路运输的运能,解决东部一票难求的问题,也希
望这条原线拓宽开发无争议的重大基础建设计画,能够尽速完成环评程序,尽速动工,改
善台东交通建设。
 刘櫂豪说,他一直以来,都十分关切台东地区的铁路建设,督促交通部办理花东铁路瓶
颈路段双轨化暨电气化工程,一○三年花东铁路电气化完工后,他即争取南回铁路电气化
计画,并于该年十一月动工,同时要求交通部尽速规划花东铁路全面双轨化计画,期能解
决东部一票难求的问题。
 一○六年前瞻基础建设计画将花东铁路全面双轨化计画纳入特别预算办理,俟该计画完
成环境影响评估通过后,即能加速办理,尽速动工。台东乡亲期待花东铁路全面双轨化完
工后,加上台铁局采购新型城际车辆,届时能提高东部的铁路运能,解决一票难求的问题

 刘櫂豪表示,花莲至知本间长一六二.五公里铁路,目前仅四十九.八五公里完成双轨化
,因此尚有一一二.六五公里需完成全面双轨化,届时车辆行驶将不必再因行车待避等问
题,不仅无法提速,也限制运能。
 他强调,这项铁路开发计画是各界最无争议,乡亲最支持的交通建设计画,期待环评委
员们能给予支持,尽速通过环评,早日动工,给乡亲一条快速、安全的回家之路。
http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001302638
作者: bbad1238 (好山好水不好吃)   2019-09-22 10:58:00
本来就该先双轨再电气化 刘大立委还好意思出来讲这堆屁话..
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-09-22 11:33:00
不觉得应该先双线,这样变成要先买DMU改善运能。如果以环岛电气化为目标,先电气化没有什么不妥。
作者: zandy8551 (安安)   2019-09-22 11:56:00
当年有TDMU的计划,标不出去就并到普那边去了
作者: Talfking (笨龙)   2019-09-22 12:56:00
应该说环岛双轨加电气化吧
作者: Hurricaneger (裤袜脱落大尉)   2019-09-22 13:30:00
以台铁思维先电气化再双轨很正常。对,我就是在说海线。
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-09-22 14:15:00
双线跟电气化可同时进行,为何台铁不做?
作者: shter (飞梭之影)   2019-09-22 14:22:00
预算、发包可以分两次
作者: edison (edison)   2019-09-22 14:45:00
有没有可能第二轨做成窄轨和标准轨共用
作者: NCC1305 (火车男)   2019-09-22 14:56:00
有钱的话当然可以双轨电气话并行啊,问题是有这样的经费?
作者: CGtheGREAT (大个)   2019-09-22 15:48:00
现在盖并用做啥?谁能跑
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-09-22 17:59:00
台铁好像完全不想解决东线运能严重不足的问题,每次连假加班车就少少几班敷衍了事,写信询问就推托车辆不足和路线饱和,没有想解决的意思。
作者: NCC1305 (火车男)   2019-09-22 18:37:00
目前买车盖路线都不是花台铁的钱啊,台铁要维护路、车都挤不出钱了
作者: dantes1013 (dantes1013)   2019-09-22 18:50:00
最后一段怪怪的,环评没过就是不支持吗?这不就表示环评只是形式,根本是假的
作者: ihakkanet (健人就是脚勤)   2019-09-22 20:17:00
一月统联客运会在花莲站加强运能
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2019-09-22 21:28:00
快点让新自强号跑东线比较实际,座位多又能站。普鲁在东部运能小又不能站,浪费路线容量虽然今年开始普鲁开放当天发售120张站票就是...
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-09-22 21:47:00
话说台铁当初普鲁没设计并联真的可惜。
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-09-22 23:20:00
未来新的城际列车应该会优先用在东线,其次是北半环,再来是南半环。
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-09-22 23:26:00
明年国道客运北花线就要启动了,看接受度如何吧。如果座椅舒适又有插座跟WIFI,即使行车时间慢一点,应该还是可以减轻一些台铁的负担。
作者: Diaw19 (Diaw)   2019-09-22 23:28:00
新自强,搭乘时间回拉长吗?
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-09-22 23:28:00
600辆新城际列车不是倾斜式,你觉得呢?
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2019-09-22 23:57:00
那几班北东猪猪应该是第一波会改为新城际的车次
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-09-23 00:24:00
新车进来放东部干线的话 我只能为宜兰线区间车默哀树林苏澳可以破4小时了
作者: geesegeese (殴)   2019-09-23 12:16:00
台东人搭火车死不少人
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-09-23 12:38:00
虽然台铁比公路危险,但台东人返乡没什么选择,再危险还是得搭。
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-09-23 16:07:00
花东的民代们应该积极争取苏花跟花东高速公路,铁路再怎么改善,终究还是不可能完全取代公路。
作者: Hurricaneger (裤袜脱落大尉)   2019-09-23 18:51:00
台东站建在哪郊外,市区的废站也是奇葩。
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-09-23 19:15:00
台铁的逻辑很奇怪,把原本热闹的台东站废掉,害旅客搭车还要跑到荒郊野外
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-09-24 07:30:00
那是因为南回线通车才把台东站迁移
作者: MiaoXin (妙信)   2019-09-24 07:39:00
南回线?那北回线有车站迁移吗?
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-09-24 10:27:00
南回线通车之前叫卑南,通车之后改叫台东新站。还因此把原本卑南乡的部分地区划给台东市。
作者: NCC1305 (火车男)   2019-09-24 10:30:00
南回是1992年正式营运、台东旧站是2001年废的,和南回通车无直接关联,主要是地方有力人士觉得铁路"妨碍地方发展"而主张废除,刚好市区的站腹地不大调度不易,台铁就顺势废了
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-09-24 10:45:00
台东旧站之所以废掉,跟地方民意比较有关系。
作者: MiaoXin (妙信)   2019-09-24 16:39:00
不过去过一次,离市区好远。夜车到那时候大家想省钱走过去…

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