高铁南延路线评估中...民团重申“左营支线分岔不是最佳选项”
https://www.ettoday.net/news/20190920/1539887.htm
记者许展溢／台北报导
“争取高铁到屏东联盟”今（20日）发布声明重申，高铁延伸屏东计画正进行路线评估，
屏东高铁站极高可能位于六块厝地区，还是希望政府应谨慎评估路线，左营支线分岔并非
最佳选项。
联盟表示，初评报告书提到关于路线基本上是由进高铁左营后再新设路线往北沿水管路至
水管路转弯处岔出，新建高铁的路线构造物，包括高架桥、山岳隧道及跨高屏溪桥梁，以
高铁专用路线方式连接至屏东车站，对目前营运造成影响较小。
联盟认为，高铁延伸屏东应该朝主线延伸方案、设置始发站为主，并提高运量作为主要原
则、高铁延伸屏东应该进入高屏区域联合治理框架、高铁延伸屏东应该设法克服土地征收
与工程机电难题。
对于左营延伸到六块厝后，预期屏东支线是以1小时2班车次（一南一北)）将严重影响高
铁运量，联盟指出，造成外界所严重质疑的蚊子车站状况，不希望车站变成蚊子车站，但
是政府似乎正在朝这个方向主导，不能认同未来以支线方式来搪塞屏东民众乃至于台湾人
民对于高铁运输日益高涨需求，希望政府能有系统性思考，让高铁延伸屏东是以主线延伸
方案为主。
联盟最后强调，高铁主线延伸屏东方案，可以呼应行政院长苏贞昌的西部高铁、东部快铁
原则，并符合高铁环岛可行性，目前仍以交通部规画的第四方案，即高雄小港机场到屏东
潮州地区为最佳路线。