铁路地下化 平镇站公听会砲声隆
2019-09-19 23:18联合报 记者张弘昌／桃园报导
台铁高架化改地下化后，考量坡度行车安全，桃园平镇站北移665公尺设简易通勤车站，
立法委员吕玉玲昨召开公听会，场内砲声隆隆，民众痛批过程不透明、交通会更复杂壅塞
，未来只停区间车“根本漠视权益”。
交通部铁道局说明，办理综合规画时发现，平镇路段地下化坡度为23.83%，坡度过大会影
响列车行进安全，与市府及台铁局检讨将坡度降为18.6%优化，站区北移是应行政院核定
要求，也是基于专业技术考量，民众的意见会纳入参考。
考量坡度行车安全 站址北移只设简易通勤站
昨天的公听会，批评质疑声不断，平镇区宋屋里长宋耀德表示，台铁地下化可消弭中坜、
平镇区延平路、德育路等铁路平交道，若延伸到杨梅站，原铁道腾空可规画为交通路廊，
带动新站区发展，现站区北移到新富一街与环南路口，反造成环南、中丰路交通更加复杂
壅塞。
陈姓、杨姓男子痛批，平镇开发新车站特区，是地方多年来的梦想，听到平镇车站是地下
化的简易通勤车站都很傻眼，未来只停区间车，莒光号、自强号不停靠，无法接受如此被
忽视、漠视。
民众痛批只停区间车“根本漠视权益”
还有民众质疑交通部规画不透明，很多乡亲都不知站区位置北移，且规模大大缩水。当初
平镇公所规画近30公顷腹地，除地标车站设施，可规画公共汽车转运站、停车场等，打造平镇
车站新都心，现却沦落成地下化的捷运式通勤小车站。
吕玉玲表示，平镇站北移选址过程，交通部没有向平镇乡亲说明、沟通清楚，造成反弹，
她强调，交通部不要把责任都推给市府，希望市府能赶在铁路地下化环评及细部计画前，
补提出延伸到杨梅计画，在原平镇站区规画地点设站区，才符合地方长年的期待。
https://udn.com/news/story/11322/4057673