1. 新闻来源：
公视新闻网
2. 新闻标题：
树林-苏澳区间车准点率低于60%
3. 新闻内容：
2019年7月29日 综合报导
https://youtu.be/mNox7OYMCwI
去年台铁慢分的问题严重，以树林到苏澳的区间车为例，准点率不到60%，交通部坦言，
台铁要改革，公司化是必须走的方向。
普悠玛翻车事件后，行政院对台铁进大体检，宣示要彻底改革，交通部长林佳龙表示，台
铁公司化是该做的方向，日前已经建议行政院提高层级，组成跨部会台铁改革推动小组，
检讨内容就包含公司化，但以台铁截至去年累积亏损1142.45亿元来看，一旦立刻推动公
司化肯定要裁员 ，因此要求台铁优先做企业化管理。
台铁局长张政源说：“现阶段就是以企业化为主，我们一定要靠企业化来改变我们的经营
体质，这是现阶段最重要的工作。”
台铁企业工会文宣组长吴长智则说：“你要有条件的公司化，所谓有条件就是说，你基本
上要跟我们工会来谈，然后我们把一些配套措施，比如说员工的权益没有去受损的情况下
，对台铁有帮助我们绝对支持。”
台铁企业工会表示，若台铁有妥善配套措施，工会不会反对，但工会认为目前听起来不论
是“企业化”或是“公司化”都未有具体方案，目前台铁面临人车不足问题，像是台铁力
推捷运化，停等路线却不足，慢车等快车导致区间车准点率年年下滑，应该优先改善现有
问题。
张政源表示：“长途短途列车通勤列车之间怎么样透过智慧化的排点，能够让它走得更顺
畅？能够让它尽量不要误点？我想这是我们要去努力的。”
台铁局强调，针对区间车停等问题会再优化排班，不排除近期再微调列车时刻表，未来搭
配新车购置和车站立体化，可望更有效分流快慢车。
4. 新闻连结：
https://news.pts.org.tw/article/439839
5. 备注：
对台铁提升准点率不期不待，即便公司化我看也很拼。