【钱坑计画遍地开花】全台疯铁路立体化 交通学者：愚蠢作法
去年10月高雄铁路地下化、台中铁路高架化通车后，全台还有10多个铁路立体化工程正在
规划，经费预估超过3600亿元。尽管“钱坑”质疑声浪不断，但中央埋单兴建，地方乐此
不疲，近年计画遍地开花，顺势成为县市首长及民代的“政绩提款机”，每到选举，高分
贝向中央争取昂贵的交通建设，成为地方政治显学。
然而政府投注千亿成本，将既有的平面铁路高架化、地下化，在交通专家学者眼中，只解
决极少数平交道安全问题，诉诸的沿线开发效益更是难以实现的“愿景”，反倒造成台铁
营运负担大幅增加、运能降低，车站开发时程更可能白白延误数十年，“全世界没有一个
国家这样做，这是很stupid的政策。”
前瞻轨道建设4200亿 铁路立体化工程争议最大
前瞻计画匡列8800亿经费，铁路立体化建设占近一半，也是争议最大的项目。交通界普遍
认为，这是不符成本效益、钱未花在刀口上的政策，明年又逢大选，预料地方将大开政见
支票，加速铁路立体化推动，因此学者疾呼，现阶段有必要缓下来，重新检讨政策方向。
目前包括桃园、大台中地区、彰化市区、嘉义县、台南、宜兰和花莲，都有规划中的铁路
立体化项目，加总超过145公里，以高架化1公里成本约30亿，地下化1公里60亿元估算，
每案动辄数百亿元，加总需3670亿预算，还不包括其他酝酿中的计画经费。
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