77岁拿硕士 叶日洋论文谈铁道园区规划
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记者谢宗璋／报导
台湾铁路局企划处长退休的叶日洋，七十七岁从台湾观光学院观光餐旅系硕士班毕业
，论文不离奉献逾半人生的台铁，经由深度访谈与分析汇整产官学界意见，对于花莲铁道
文化园区下一步该怎么走，他认为应打造观光产业链。
在台铁服务四十七年，就有廿八年为东铁窄轨时期，叶日洋对铁道文化熟稔且情感甚笃
。不只受邀担任花莲铁道文化园区规划顾问，硕士毕业论文也以“台湾铁道文化资产观光
行销策略之研究｜以花莲铁道文化园区为例”为题，环绕在这座台湾仅存最完整窄轨（七
六二毫米）铁道的基地。
叶日洋在论文指出，东部地区除了由台东旧站改建成的“铁花村”、运输林木小火车为
主的“林田山林业文化园区”，最有铁道特色与魅力的当属窄轨铁道基地“花莲铁道文化
园区”，然而知名度不高，就连花莲人都不清楚家乡有一座铁道文物宝藏。
园区邻近的东大门夜市，是旅客夜晚用餐的好去处，如何吸引客群入园观光，同时认识
窄轨铁道文化，叶日洋认为这对外来发展是极佳利基点。有日式建筑及参天古树，加上古
老机车头与车厢，吸引游客拍照打卡。 然而目前营业时间仅为白天，夜晚则一片漆黑，
无法吸引东大门夜市人潮。叶日洋认为，花莲以观光立县，若园区要有好的发展，就必须
结合县定古蹟台铁处长官邸、石艺大街（铁路医院）与东大门夜市，并绿美化更生日报社
前空地，打造观光产业链，人潮才进得来。
叶日洋建议，园区开放时间应配合夜市人潮，改为下午一点至晚上九点；夜晚结合经
过设计的光线与光雕，打亮建筑物与大树，让内部灯火通明吸引人潮进入，并规划创意活
动。
此外，园区定位窄轨铁道基地，除了有以前从台铁移转过来的铁道文物，整体种类与数
量仍略显不足，可看性不足，难以吸引游客再来。 若是能协调台铁将目前散置各处的窄
轨机车头或车厢，移转园区展示，让文物在此发挥最大价值，并举办“窄轨铁道国际研讨
会”，塑造园区为“窄轨铁道文物资讯专区”的历史定位。
除了静态观赏为主，叶日洋认为，若没有善于表达的导览人员在旁解说，游客多欠缺耐
心逐一观赏，因此需要结合故事导览，培训解说志工；也可利用铁道文物外型及用途，研
发特色文创小物，塑造窄轨铁道伴手礼。
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题外话，台东线的762mm文物车抢车大战实质上已经开打
交通部台铁局（潮州基地铁道文物馆）
行政院客委会（苗栗铁道文物展示馆）
花莲县文化局（花莲铁道文化园区）
扣除文化部的台北机厂铁道博物馆以外
据悉上述三个单位都想要展示目前放于花莲后站，且停用已久的LDK59与四辆柴油客车
个人觉得，若不先从台铁局、文化部方面进行协调，文物车抢车大战难保再度上演...
此外，昨天花莲蒸汽火车工作小组也开砲抨击LDK59放弃维修一事
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