最近常嘉义往返台南，想了解一下离峰时间，不太想每天人挤人..
有google,查版上资讯，但没看到这讯息，想请问有经验的大大们，大家所认为的离峰时段
大约是什么时候。
谢谢。

早上五点半到六点半

早上那边搭乘说一下吧！

101次自强大概就是刚好坐满的那种371、751常常没位置坐

中午

中午不算离峰吧 我每次中午搭车一样一堆人.....人最少大概是9点多 还有下午2-3点

离峰之所以为离峰代表人一定是相对少。

我觉得。相较北部 算很不挤了但假日学生爆很大

南部不会人挤人，只是没位子坐

不管平假日 员林以南不至于到挤吧

星期日你就知收假

田中以南确实不挤，不管什么车都是一样，假日最多就是坐满，站的人很少，通道不难走

如果是区间车每次都有空的博爱座可以坐

六年多前有从台南搭下午某班屁屁猪到彰化 员林以南人不多直到员林彰化两站才有比较多旅客上车等七月多的时候会去台南高雄 有机会再来看看是不是还这样

其实这也是我疑惑的....南部老人搭车比例不高的样子不像北部 一堆 老人抢位

台南老人都搭公共汽车 因为不用钱

假日北上PP感觉员林上车比嘉义、新左营多，丰原上车比台南、高雄多

听说端午节加班车5566次员林以前载客率很惨

往北班次从员林起才会有大量站票，往南过员林走道就空了

未来真的可考虑开南港-员林的直达普太 中途停靠站比照273与282 不得多停

嗯但问题是有车吗？不过很可能是比方说我桃园的郑文灿市长说：“我们不是二等公民”就增停桃坜不过话说回来如果发车站搞更南不知道有没搞头？

员林以北各一等站都该停，每站人都很多；田中以南其实可以减班次，提升台北=员林运能。田中以南就算是假日尖峰时间人就不多了，离峰更空，避免运能浪费，部分往南的对

话说员林有没有建调度场计画？

某i当局长才可能。

喔喔不过我是觉得虽然大部分的人都住北部没错但真的不觉得南部完全没人欸i大的问题就是只有中北部重要南部东部不重要的感觉虽然是说有一点差别啦

除非二水还是彰南某地有媲美潮机的基地，要截短不太可能是对浊水溪以南(尤其是云林)非常仇恨

说不定有车只是没人开等未来运能更高的列车投入营运后东线就可以把部分普太分给西线桃坜竹分给北高直达跳蛙停就好 北彰就不用了况且台铁给他们够多车了

是对浊水溪以南仇恨那就南部全有但是就算从那里开始算也有5、600万欸这样不算没人但和北部比确实是不算多如果是台北到员林，大概要停台北 板桥 树林 桃园 中坜 新竹 竹南 苗栗 丰原 台中彰化 员林如果是这样北中普悠玛大概多少时间？

我强调云林就是因为ix这天龙人就是特别吵减该县境内的班次、区间快完全排除该县的车站、新车宁可绕大圈也要刻意不开入该县

云林县的话 斗六算不少人吧 好像有十万人 斗南会有虎尾人去搭车 两个加起来应该也有十万出头

我觉得如果是斗六和斗南都不会太少人欸一个是20万规模的县辖市一个可是镇等级的说

斗六才10万吧？而且人口数和运量没有直接关系，搭车经过就知道人真的不多，就算假日也一样。浊水溪以南的PP、区间车真的不挤，不管往南往北还是假日都是如此

浊水溪以南的PP、区间车平常真的还好啦 尖峰时间比较挤而已但说假日不挤 我就很确定你是天龙人了

虽然是抱歉记错但是云林到底是什么情况勒

从朋友那里看了今年端午节高运段各一等站对号车上车人数斗六41人，嘉义102人，新营47人，台南160人，冈山26人新左营71人，高雄142人，屏东77人，潮州53人可见南部人真的不多，以上是收假日的数据

有数据有推员林以南确实不太会挤吧?坐满跟挤的定义不同那端午丰中彰员的上车人数是?

那个数据是整天的总上车人数？丰中彰员(田中、二水)又是如何？

是一班对号车的平均上车人数

收假日当天对号列车平均上车人数不含电子票证丰原91人，台中242人，彰化98人，员林65人

看来是不分方向

以上数据都是尖离峰一起平均，感觉会比想像中少

台铁没有分尖离峰 你看时刻表就知道了…

丰原、员林最尖峰一班车都超过200人，彰化300多人，台中400多人南部最尖峰一班上车斗六、新营、冈山8、90人，嘉义、台南、新左营、屏东、潮州200多人，高雄300多人，和中部差很多

原来如此不过因为我也是北部人没有搭过南部的台铁不过给大家继续讨论也不错啦