[情报] 城际电联车外观及内部设计

楼主: R101 (R101)   2019-06-21 08:10:09
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10156907963600020&id=649195019
https://tinyurl.com/y4rrvxd3
https://i.imgur.com/Uj5k2i5.png
在fb看到新电联车的设计!
这不是合铁啊,怎么这么好看!
美学小组好像真的有用。
作者: su31tak (su31tak)   2019-06-21 08:17:00
三排椅,商务舱重出江湖?!
作者: ciswww (Farewell)   2019-06-21 08:18:00
车外: 侧身是平的没圆弧吧? 图上的光影在实车应该不会有
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-06-21 08:21:00
在没看到实车之前都先保留。
作者: ciswww (Farewell)   2019-06-21 08:24:00
然后以往车顶的冷气机没那么小台
作者: chewie (北极熊)   2019-06-21 08:31:00
维护也是重点
作者: nnz938 (阿祥)   2019-06-21 08:45:00
有没有车头的长相啊?侧身涂装多上一点漆,要不然搞得跟区间车很像耶
作者: raven7548 (顽皮豹鲁夫)   2019-06-21 08:55:00
这看起来是厂商提案,应该还没过美学委员会?
作者: tawei229 (DADADADADADADADA)   2019-06-21 09:00:00
图片仅供参考
作者: marklin709 (马克林)   2019-06-21 09:02:00
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2019-06-21 09:10:00
实车出来再推也不迟
作者: NCC1305 (火车男)   2019-06-21 09:13:00
车窗还是小窗啊
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-06-21 09:17:00
城际车喔....用三排椅 加上立位容量够吗??
作者: jackwula9211 (Carbon.)   2019-06-21 09:25:00
等实际出来再说......这看起来是采购标案厂商提案?如果是的话那还早,一定会被改
作者: xmaspan (xmaspan)   2019-06-21 09:39:00
个人是较喜欢传统大窗,不过普、太的小窗也有爱好者
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2019-06-21 09:50:00
当然是大窗好啊!小窗是新干线为了轻量化增加车头强度以及避免飞渣的措施世界上其余国家的高速列车,大部分仍然是大窗更不要说在来线火车了
作者: mrpigHDL (Howard)   2019-06-21 10:14:00
有个亮点是车身上的 EMU10000!
作者: NCC1305 (火车男)   2019-06-21 10:26:00
它内部图仍是每一排一窗柱,有大窗吗?
作者: d2241400 (Ahao)   2019-06-21 10:38:00
是小窗
作者: gigihh   2019-06-21 10:39:00
如果这批车是引进取代莒光作为未来区间车与对号车中间的
作者: d2241400 (Ahao)   2019-06-21 10:40:00
JR的新车算半大窗吧,因为中间有被窗帘给隔开,但看起来上下拉式的窗帘是趋势,杯架不会被窗帘盖到
作者: gigihh   2019-06-21 10:40:00
座位规划以长途车为主还算可接受不过台铁到时候就真的要好好把车种运用规划好
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-06-21 10:40:00
应该就直接跑自强等级废除莒光了 莒光票价又便宜干脆用自强计费跑莒光 台铁一直都在打这个算盘JR新车是大窗然后中间分隔下拉式窗帘
作者: geesegeese (殴)   2019-06-21 10:41:00
一样不敢搭
作者: gigihh   2019-06-21 10:42:00
自强号有PP啊!PP还没说要退吧!机电更新之后还能再用
作者: d2241400 (Ahao)   2019-06-21 10:42:00
这批车运量难说哦,应该是十节车一组,可能比PP稍微低,但是也比莒光还高(8台车来比的话)
作者: wadadihaga (ininder)   2019-06-21 10:43:00
啥时来个双层车厢当green car?
作者: gigihh   2019-06-21 10:43:00
介于区间与自强中间的车种需求还是存在
作者: crazy203 (AQUA)   2019-06-21 10:48:00
这批是12节一组,其中一节是商务舱不过看台铁管理亲子车厢的鸟样,个人是不看好
作者: shter (飞梭之影)   2019-06-21 10:58:00
如果只看基隆到新竹是可以不要莒光,但环岛铁路就要莒光了因为出了基隆到新竹不太可能让区间车密度跟这边一样高北部中等规模的站还可以用大量区间车至大站转快车出了北部很多中等规模站还是要快车运输较有效率
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-06-21 11:04:00
城际列车是12辆1列50列600辆。
作者: KashiwaCheng (木白丞)   2019-06-21 11:13:00
嘘你内文把城际车打成区间车
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-06-21 11:50:00
纵南的莒光可以改成站站乐自强 原本自强则减停
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2019-10-04 19:40:00
下面会有人‘纯嘘合铁’
作者: jht (昕沄小仙女快出现)   2019-10-04 19:43:00
纯嘘合铁......
作者: cic2014 (7802)   2019-10-04 19:48:00
XDDD
作者: IanLi (IanLi)   2019-10-04 19:50:00
合铁是什么意思呢?
作者: geesegeese (殴)   2019-06-21 12:53:00
商务舱是浪费运能正常人都会去搭高铁
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-06-21 13:08:00
西部有高铁 那东部?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-06-21 13:17:00
台铁就看这一次了,趁高铁新车还没进来前先捞一笔~
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-06-21 13:22:00
东部只求有票回家台铁应该研究把椅距缩短为94cm的可能性车厢扣除车门等设施后至少有15排座位日本单门车都可以放到18排了 台铁双门的话16排合理
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2019-06-21 13:28:00
你以为设计图好看实物就好看吗?
作者: coffeemilk (雷克)   2019-06-21 13:36:00
算是区间快要用的对吗
作者: gigihh   2019-06-21 13:53:00
高铁有些车站设站位置真的太烂,如新竹、台南,到市区还要转台铁约20分钟,莒光号商务车厢都能经营得不错,新车配商务车厢应该也ok,不觉得是浪费钱,对于不想转车的旅客还是有吸引力, 而且台铁的票价也不可能跟高铁一样贵,如果差不多的商务车厢水准,用比高铁标准车厢还便宜的票价,应该会有乘客买单,高铁标准车厢毕竟是沿用700系二十年前的设计,有些已经不符合现在需求,例如当初标准车厢就没有设计手机充电的插头,,商务车厢如果每个位置都有的话,吸引力应该很高
作者: crazy203 (AQUA)   2019-06-21 13:59:00
就怕是商务车厢的票价,区间车的乘车品质莒光商务车厢有经营的不错?你是不是搞错了什么怎么我之前搭两次655莒光附挂商务,两次车厢内都有站票?花多一点钱却还是要忍受有人站在走廊,那我干嘛买商务舱
作者: a5mg4n (a5)   2019-06-21 14:06:00
日本的绿色车厢,港铁的头等车厢也会站人啊还有日本人为了站起来比较舒服去绿色车厢的
作者: crazy203 (AQUA)   2019-06-21 14:09:00
他们要加价站啊,台铁是一天到晚都被电子票证入侵
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2019-06-21 14:49:00
内装图也是小窗啊 外观看起来就是鲁蛋换色
作者: shter (飞梭之影)   2019-06-21 15:07:00
JR跟港铁头等车也是可以刷电子票证入内的啊
作者: crazy203 (AQUA)   2019-06-21 16:00:00
重点是他们要加价...台铁的电子票证都是用区间车计价不用加价也能站爽爽,有时候超过70公里也不会扣自强票价列车长也只是把他们赶到一般车厢,过没多久又跑回来站JR和港铁有落实使用者付费,台铁只有做半套
作者: roxiang (天空之城)   2019-06-21 16:33:00
瑞凡...再好的车..重点在保养...
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-06-21 18:00:00
JR甚至可以用IC上特急 买特急券不买乘车券IC卡只要没越界都视同乘车券
作者: assanges (秋豚老湿)   2019-06-21 18:40:00
这不就是提尔的列车设计!?同意楼上上
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-06-21 19:07:00
新车行驶区间以东部和跨线为主,员林=台中=台北=花莲=台东=高雄=嘉义
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-06-21 19:20:00
绕太大圈了而且嘉义-员林又惨遭吃掉最少花莲或台东切一下吧而且台中-台东是绕花莲比较快还是经云林、高雄?http://i.imgur.com/H5fLChj.jpg 不言自明我的意思是不要开那么长,切员林=台北=台东和花莲=高雄=嘉义(=云林=台中)
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-06-21 19:46:00
不就北半环和南半环? 北半环:彰化=台北=花莲=台东南半环:台中=高雄=台东
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-06-21 19:50:00
所以ix氏是多痛恨云林,连路过都不行?原来云林段在ix脑中已经废线啊?
作者: OAO5566 (OAO)   2019-06-21 20:28:00
设计归设计,成品归成品 = =
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2019-06-21 21:02:00
嗯哼
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-06-21 21:38:00
反正新的城际列车一定是需求最大的东部先用,其次是需求第二的彰化县以北及南回线,最后才是需求最低的浊水溪以南
作者: crazy203 (AQUA)   2019-06-21 21:42:00
某i的发言和以前凹大湿说800会退出南部有异曲同工之妙
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2019-06-21 22:06:00
记得第一批明年底就会到了吧 日立:俺会准时交车 XD
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-06-21 22:35:00
东部的立委已经预约新车了,进来先投入东线
作者: ciswww (Farewell)   2019-06-21 22:42:00
这批车有50列,PP全部也才32列
作者: iTelephone (iTelephone)   2019-06-21 22:50:00
其实东部线的问题是运量吧,没有考虑买双层车吗?
作者: ciswww (Farewell)   2019-06-21 22:56:00
50列还不够?
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-06-21 23:07:00
运输问题显然无法完全以运输方式解决。不过国道客运要进来了,应该可以分担一些旅次吧。只是凭良心讲,新车优先给东部并不过分。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-06-21 23:21:00
明明是西部的车还要给东部优先使用......把PP给东部用不行喔~ 都有普太了,新车当然优先给西部,反正50列西部也不可能全吃,一定会配几列给东部的,到时候一样会跑东部阿! 强烈建议西线先用,增加班次密度,等到整体旅次下降(115年)后再调配比例,不过届时东部旅次也是减少就是了~
作者: vespar (布蓝宝125)   2019-06-22 01:56:00
西部先用+1 PP调东部继续跑
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-06-22 07:10:00
花东立委都说话了,新车怎么可能先给西线用,想太多东线运能严重不足,新车进来当然东线优先使用。
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-06-22 08:11:00
前提是台东线的路线容量还允许塞更多车辆,别忘了还有很多单线区间
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-06-22 10:14:00
好期待啊 我好期待啊
作者: scarpa (金渔翁)   2019-06-22 11:43:00
满妙的 听说曾老师是台铁的眷属 难怪这么有爱
作者: wonderverge (不问岁月任风歌)   2019-06-23 21:28:00
涂装还没好之前都不要叫我~
作者: vespar (布蓝宝125)   2019-06-24 00:14:00
涂装没意见 但座椅我先猜会弄得跟500改舱的椅子配色雷同那才是台铁流阿(菸
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-06-24 00:58:00
双层车净空可以 但是会没地方放行李参考一下JR东的双层普通列车绿色车厢
作者: NCC1305 (火车男)   2019-06-24 09:03:00
https://i.imgur.com/ixyiDrr将E531系双层车套入台铁车辆界限

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