[问题] 为何当年柴电车头不买双边都驾驶室的 Fiztcc PTT批踢踢实业坊

[问题] 为何当年柴电车头不买双边都驾驶室的

楼主: Fiztcc (南无大慈大悲观世音) 2019-06-21 10:44:29

上礼拜去朝圣了枋寮台东间的普快车
后来车抵达台东站时
就看到台东站外停著一台R128在等待
车抵达台东站之后
我发现原运用的车头就直接解联离开了
结果等待的R128倒车进站之后
把普快车厢推进车库
https://i.imgur.com/rV6qjUe.jpg
这时候就有问题了
为什么当初买R头的时候
没有采买双边都有驾驶室的车头？
是预算问题吗？还是当初没想那么多？
这样不仅失去了很多方便性
而且还要花时间把车头转边

作者: suitup (hey Suit Up!) 2019-06-21 10:50:00

像DD51这样单驾驶室双驾驶台还能降低成本很聪明的设计

作者: phyllia (达叔) 2019-06-21 10:51:00

美国没在造双头的柴电，因为都重联运转加上当时转车盘及调车工是大站标配

作者: ultratimes 2019-06-21 11:26:00

你看到的是因为一台调车用，一台本务用跟是不是两边驾驶无关，调车时一样可以逆牵本务才会有逆牵速限

作者: sammy98 (军) 2019-06-21 11:34:00

其实装个远端联控车厢就解决了

作者: hellohenry (七彩霓“红”灯XD) 2019-06-21 11:55:00

R100可以逆牵啊，只是视野非常之差，倒不如去调个头再回来比较安全

作者: shter (飞梭之影) 2019-06-21 14:25:00

R20驾驶室有方向正逆之分吗?以前看习惯蒸汽火车驾驶室位置就觉得在后面也很正常..

作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-06-21 14:45:00

R20用长短端 DD51不论哪端司机席的右侧都有一块死角以台湾的环境(ry

作者: shter (飞梭之影) 2019-06-21 15:08:00

所以最初设计只用来看号志没有要全视野?

作者: a5mg4n (a5) 2019-06-21 16:34:00

最初设计时还有一堆蒸机而且在美国背对背就可以应付大多数状况

作者: taxlaw1991 (taxlaw91) 2019-06-21 18:19:00

就当初设计规范就打定主意要买美柴啊结果出个日立程咬金

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2019-06-21 20:12:00

美国那样多少是为了防撞啦

作者: jht (昕沄小仙女快出现) 2019-06-22 08:02:00

逆牵有个大问题，操作轫机的动作完全违反人体工学。

作者: a5mg4n (a5) 2019-06-22 12:34:00

这是因为台铁没有买另一个驾驶台吧?

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