楼主:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2019-06-21 10:44:29上礼拜去朝圣了枋寮台东间的普快车
后来车抵达台东站时
就看到台东站外停著一台R128在等待
车抵达台东站之后
我发现原运用的车头就直接解联离开了
结果等待的R128倒车进站之后
把普快车厢推进车库
https://i.imgur.com/rV6qjUe.jpg
这时候就有问题了
为什么当初买R头的时候
没有采买双边都有驾驶室的车头？
是预算问题吗 ？还是当初没想那么多？
这样不仅失去了很多方便性
而且还要花时间把车头转边
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-06-21 10:50:00像DD51这样 单驾驶室双驾驶台 还能降低成本很聪明的设计
作者:
phyllia (达叔)
2019-06-21 10:51:00美国没在造双头的柴电，因为都重联运转加上当时转车盘及调车工是大站标配
你看到的是因为一台调车用，一台本务用跟是不是两边驾驶无关，调车时一样可以逆牵本务才会有逆牵速限
作者:
sammy98 (军)
2019-06-21 11:34:00其实装个 远端联控车厢就解决了
R100可以逆牵啊，只是视野非常之差，倒不如去调个头再回来比较安全
作者:
shter (飞梭之影)
2019-06-21 14:25:00R20驾驶室有方向正逆之分吗?以前看习惯蒸汽火车驾驶室位置就觉得在后面也很正常..
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-06-21 14:45:00
R20用长短端 DD51不论哪端 司机席的右侧都有一块死角以台湾的环境(ry
作者:
shter (飞梭之影)
2019-06-21 15:08:00所以最初设计只用来看号志没有要全视野?
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-21 16:34:00最初设计时还有一堆蒸机而且在美国背对背就可以应付大多数状况
就当初设计规范就打定主意要买美柴啊 结果出个日立程咬金
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-06-21 20:12:00美国那样多少是为了防撞啦
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2019-06-22 08:02:00逆牵有个大问题，操作轫机的动作完全违反人体工学。
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-22 12:34:00这是因为台铁没有买另一个驾驶台吧?