※ 引述《rrr0832 (rrr0832)》之铭言：
: 台湾各县市陆续都在争取铁路高架化
: 可是要避免平交道明明可以用陆桥或地下道之类的方式来避开平面交织
: 为何还要另外花大笔经费把铁路整个高架化？
: 高架化的铁路又不像地下化铁路一样，平面还可以另外盖公园、新道路或建筑物之类的
: 高架化到底有什么特别的好处？
: 还是只是个噱头罢了？
比起地下化来说省成本
而且省很多~
以前高架铁路的确桥下空间都没有有效利用
甚至日本也是最近才开始有效的商场利用
较早期有乐町桥下的商店街老实说并没有算是真的非常有效
因为大部分都是小餐馆~除了用餐时间外难以有效吸引人走入里面
这几年东急东横线中目黑与捷尔东山手线御徒町等都进行了非常能吸引客群的规划
个人觉得其实只要规划好高架化不比地下化差
而更重要的是如果铁路长远后要扩增也相对比地下化更有余裕
当初如果捷尔东的路线都在地下的话
我想现在东京圈的很多路线是生不出来的
更别说这几年才开通的上野东京系统是叠出来的营运系统
所以桃园一直坚持要地下化的时候我就觉得匪夷所思
因为很明显北桃之间的路线容量或许有朝一日真的是可以扩充的
但硬塞进地下日后会有很高的难度