楼主:
rrr0832 (rrr0832)
2019-06-18 19:23:22台湾各县市陆续都在争取铁路高架化
可是要避免平交道明明可以用陆桥或地下道之类的方式来避开平面交织
为何还要另外花大笔经费把铁路整个高架化？
高架化的铁路又不像地下化铁路一样，平面还可以另外盖公园、新道路或建筑物之类的
高架化到底有什么特别的好处？
还是只是个噱头罢了？
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2019-06-18 19:25:00你自己先想想看吧
有些地方盖了陆桥还是交通毒瘤尤其在陆桥跨越铁路也跨越干道的情形此外陆桥或地下道对于某些路边住户是阻碍除非这几栋房子的出入口专为陆桥或地下道设计高架化下面可以开店或是盖道路(变成高架捷运那样)像淡水线高架段几乎都是线型公园有点可惜并不是到处都缺公园而在立体化之后只能做公园高架桥下面盖一两层的店面或是做市场都可以汐止好像就有市场在台铁高架桥下面
作者:
bt9527 (9527)
2019-06-18 19:36:00高架便宜很多 也快很多 但地下化一个好处是上面可盖"大路"
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-06-18 19:36:00其实高架也可以盖大楼
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2019-06-18 19:39:00高架有个好处就是下方可开辟可停车场?
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-06-18 19:42:00
钱太多
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-18 19:55:00高架案提案时应该说明盖陆桥的困难处
作者: Andy07042054 (鲨哥小弟) 2019-06-18 19:59:00
没高架很多当地的人会说被当次等公民
作者: garyihu (Hegawa) 2019-06-18 20:00:00
新竹市：
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-18 20:09:00也许新竹大平台可以包含来回各一个车道
作者: sm51775177 2019-06-18 20:12:00
地下化上面才能盖轻轨啊
作者: garyihu (Hegawa) 2019-06-18 20:15:00
如果陆桥要垂直跨越铁道的话新竹车站周边已经没有空间能塞引道了，尤其是前站的部分
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-18 20:23:00小客车由高铁路入口进去，如何爬上高铁左营站四楼...XD把高雄高铁路换成新竹中华路就对了，还不必爬那么高
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-06-18 20:30:00看看桃园周边那几个林森地下道/桃莺路桥/民族陆桥/三民
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2019-06-18 20:31:00高架化也比较能够减少铁轨遭受破坏，或是人员撞列车的事故高架化底下的土地也比较能利用
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-06-18 20:31:00陆桥...就知道原因,交通瓶颈仍在不说,有些平交道仍然无
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-18 20:41:00短距离高架化还有有利运转的效果进出站时可以利用坡道减少加减速消耗增加系统稳定度也是一大优势,特别是台铁非常抗拒在水过轨面时行车(地球上亦有允许水过轨面一定限度-如8" 内行车的系统)
高架化下面也是能活用土地。像是上野～秋叶原那段但依照台湾政府的尿性就是只会盖停车场和篮球场吧不然就是闲置长草
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-18 20:59:00想想台中汐止能用来干嘛吧...成效不太好尿性这个词不好
然后五只羊和砂石伦提出的园林大道结果如何大家都知道了
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-18 21:05:00所以近年直上/直下施工才越来越多,土地取得即使直接成本相对不高,但间接成本难以预测桃园要是直上施工就不用为了临时轨拖这么久而台南也不用为了拆迁一拖再拖
作者:
ususa (美国)
2019-06-18 21:07:00汐止铁路高架有一部分原因是汐止过去容易淹水,怎说没成效
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-18 21:08:00桥下空间活用的成效不太好
台中当初是说高架的话中央100%支出。不然当时台中也在吵地下
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-18 21:12:00台中的噪音惨况或许会是其他高架计画的阻力...
作者:
edos (DOS)
2019-06-18 21:12:00都市地区停车位弥足珍贵,高架化底下可以增加市区停车位已经是难能可贵的成效了...
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-18 21:13:00(体感而言远比其他高架化严重...不知有无特别的原因)
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-06-18 21:17:00地下站得消耗能源去维持照明、空调运作，不利永续发展
作者:
pihan (丞相 起风了)
2019-06-18 21:23:00内坜车站旁边的平交道 你不高架每天就是浪费生命等红绿灯啊不 现在是地下化了
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-18 21:25:00设计适当的地下化车站可以避免这些问题深度较浅的将上方维持通透就可以自然采光和通风还可以尽量避免阳光直射,即使无空调也有一定舒适度
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2019-06-18 23:14:00这题目之前好像有提过，台湾在高架桥下做商业商场的习惯不是那么盛行？
作者: cafb2720 2019-06-18 23:25:00
1.平面铁路阻隔站前与站后发展，高架化地下化可缩短差距2.地下化的花费又是高架的几倍了
不过第二点还要加上拆迁费用看看台南青年路平交道，高架化和设置临时轨的地下化都要拆两侧房屋，加一加就和实际施行的东移差不多
作者:
shter (飞梭之影)
2019-06-18 23:41:00汐止的成效很好，新兴路打通后商圈整个起飞铁路桥下也安置了夜市跟黄昏市场，利用率不错
作者: oceanman (随便) 2019-06-18 23:58:00
求快啊
讲一堆废话，台北地下化上方盖市民高架。这是超有远见的交通建设那直接高架不就好了吗. 汽车可以跟首都高一样再地下跑。效益最低，花最多钱的台北底下化并没有带给2侧繁荣。 华山大草原。成美大草原一堆空地。 松山带状公园。
作者:
ususa (美国)
2019-06-19 00:17:00楼上说的公园空地纯粹是政府刻意要留的,否则真想开发,老早就盖起大楼了....
作者: geesegeese (殴) 2019-06-19 00:20:00
我们桃园机场都地下化，工程款比较高
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2019-06-19 00:51:00高架化后下面可以做停车场、小夜市、放夹娃娃机，以上这些员林站都有了。
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2019-06-19 00:55:00华山不够繁荣？？
作者:
Komiko (古美门)
2019-06-19 00:58:00失去信仰的行为，铁路就该是平面。
作者:
ususa (美国)
2019-06-19 04:41:00跟市民高架什么关系?华山大草原那些开放的绿地空间本来就是政府刻意要保留的,就算没有市民高架,那些地也没有打算拿来开发盖大楼
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-19 07:44:00市民大道20年却只有这样的发展程度，其实都发局也检讨过除了几个点状的开发案，其余建筑物仍像是面对着铁路
https://imgur.com/MfVtT1Z 我是觉得当道路两侧的店面如上野～秋叶原一般抢手，再来论桥下是否能有商店荣景
太迷信发展 所以也常常被夸大立体化的效益平交道越少是对铁路营运有好处
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-06-19 09:25:00整个南港～板桥间的台铁地下化之后的路廊，有些变高架、有些没有，但这20多(？)年间的发展其实各式各样吧...研究院路─南港站 这段两旁多半都还是老旧矮房子，期待都更中。南港站─松山站 这段有些是政府在开发，有些还空着。松山站─光复路口 南边主要是机厂、北边主要是京华城光复─金山 从铁路变成高架，就ciswww说的那样吧。金山─北门 大草皮跟一小段公家机关们就接车站了中华路一段大概是整个效果里面最好的了吧，但是二段就完全不一样。新北市的路段....我只有搭667经过一部份，感觉更窄更没变化....讲这么多，总之就是铁路地下化之后怎么用也还是看两侧的状况，不是怎样就好、怎样就没用的。
作者: jii0712 (johnny) 2019-06-19 10:01:00
避免想轻生的人，防水灾(看过台灾某车站月台的铁轨都泥土台风豪雨来，陆桥下很容易淹水
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-19 10:06:00中华路一段在马市长任内以香榭大道为榜样打造，两边的建筑
作者: jii0712 (johnny) 2019-06-19 10:07:00
有些陆桥下有限高度，大车无没通行。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-19 10:09:0020年来仍进步缓慢
作者: jii0712 (johnny) 2019-06-19 10:15:00
地下化要开冷气空调,高架化没差,某市捷运的小站不开冷气
作者:
rerun (礼让)
2019-06-19 10:52:00高架化的平面也是可以做公园啊
作者:
bking (哲)
2019-06-19 12:29:00反正没差，空调也是花管理单位的钱，不是坚持地下化人的钱
作者:
ususa (美国)
2019-06-19 13:39:00https://imgur.com/MfVtT1Z 这种建筑物纯粹就是屋主不想都更,台湾也没办法强制要求屋主。至于香榭大道 XD 台北市的中华路一段老早比香榭大道还要好真心觉得香榭大道是闻名不如见面,光是道路铺面就烂透了协和广场到圆环这段二侧也不会有啥建物,公园跟皇宫..那些是本来就不可能改变。圆环到凯旋门这段二侧建筑物就是那样矮矮的历史建物,巴黎市中心区规定不会盖高楼层。要是真把中华路一段照着香榭大道去打造,根本会变悲剧....
作者: tb1997 (波波) 2019-06-19 23:00:00
因为别的县市有，本县市当然也要有的跟风心态
别说给谁笑了，没发展叫保留绿地外县市早被嘴到太平洋了说也奇怪。 台北市就市民大道2侧, 发展缓慢
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-06-20 09:08:00不只啦，艋舺大道两侧也是啊。（根本被遗忘了）