中捷绿线延伸到彰化发夹弯？专家建议和铁路共构
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19:322019/05/31 中时 吴敏菁
台中捷运延伸到彰化要“转弯”？延伸彰化路线已纳入前瞻计画，中央信誓旦旦确定会做
，但交通部日前召开彰化铁路高架化审议，专家却直指捷运延伸段，紧依台铁轨道，差距
不到2公里要多花200亿？彰化铁路高架化既要新设金马新站了，何不共构。
这道意见抛出，再度起到震醒作用，彰化县政府工务处长林汉斌指出，捷运延伸说了10几
年，最初概念是早年提出，形成了共同的期待，但从愿景道走进实质规画，还得将都市计
画全盘纳入，有需多现实条件，都需要纳入考量，地方对捷运需求是“一定要”，但就算
退一万步来说，已经纳入前瞻计画，这笔经费一定要用在彰化。
彰化市长林世贤则提出了捷运再东移的构想，呼吁将捷运路廊从圣安路在往东南移，拐进
彰南路，新设彰新站和大竹站，整体带动彰化市东区都市计画起飞。
不止捷运延伸彰化路线怎么走，其实，台中捷运绿线的北屯段路廊也还在讨论中，两周前
交通部召开审议，又再次退件，台中市政府得补充资料，延伸到彰化再度被点出问题点，
要求补充更多具营运说服力的理由，彰县府和台中市政府还在加紧讨论、研究中。
县府内部指出，捷运到彰化是努力争取得到的结果，但路线确一直没有正式定案过，再把
路线挪动到彰南路，是否符合效益？事实是彰化和台中仅有一溪之隔，最后若评估捷运若
要和彰化铁路高架化共构，都已经纳入前瞻计画，应允给彰化人又岂能出尔反尔？从彰化
车站延伸到和美、鹿港的捷运路廊就着手付诸实践吧。
(中时)