楼主:
oftisa (oo)
2019-05-31 22:56:39台铁不只是交通业，也是文化产业，台铁车站的设计都应该考虑到历史、美学
看到模型图，在看看现在的垃圾车站，可以看到台湾人被中华民国美学荼毒多惨
这种车站就应该一比一的重建，当然只有这样子不符合经济成本
那就应该再新的大楼顶楼，一比一重建木制车站
游客可以上去参观，就是最好的装置艺术了
再加上现有的月台遮雨棚是由铁轨制成的
应该拆卸下来之后，重新装在新月台上
当然铁皮是垃圾，就不用了，铁轨骨架则可以处理表面油漆，赋予新生命
重新传承历史、记忆
比装设一堆装置艺术有意义多了
当然，中坜站，或任何车站都应该比照办理
※ 引述《etei (被疯狗咬一口)》之铭言：
: 原来第一代桃车这么美啊~~~
: 文灿还不赶快盖回来~~~
:
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-01 02:07:00要比惨，中华民国美学还不是日本国铁美学的对手 :P
前面就有文章贴日本战前战后跟国铁转JR的车站差异有多大，相对台湾，日本因为不经济而自己拆掉战前车站比例太高了。
日本就算拆了100+个老车站还有很多可以让人怀旧，台湾有几座？国民党跟台铁毁了几座？台湾有多少本钱可以被中华民国美学摧残？
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2019-06-01 12:36:00日本数量够多，拆了不太有一样的惋惜感
战后流行各国的现代主义表示:原来我们都被kmt殖民过？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-01 13:02:00日本最近也继续拆啊，JR九州的折尾站＝超过百年历史、现存最古老的立体交叉站，历史价值和代表性够不够? 也是bye了就那个时代同样发展背景的国家都在干同样的事，原来数量多所以拆得多也没关系(笔记)，难怪上述这个保不下来
原宿为了东奥也在谈拆除，不过主办方想要把这货丢给市府解决，然后原地起造新站体。
话说现在的中坜车站刚建成时也不错，是后来乱加盖加上前站街景乱七八糟导致歪掉
其实每次经过旧车站看到铁皮跟大量外露"又不擦干净"的管线管道，与其整天在那里修修补补又不维护，不如跟日本一样给个痛快。
你可以去看日本只剩几座县厅级车站热海车站也是最近才被拆掉的不是拉日本救援 是战后各国都在拆 只鞭台铁本来就很莫名其妙直方站还可能是重文等级 照样天赐良机enkidu0830的说法很神奇 老车站多拆的多没关系 台铁拆却要被检讨完全无视台铁早就冻拆老车站 并且尽量列入文资保存了
作者:
ususa (美国)
2019-06-01 21:39:00台湾的气候多雨潮湿,对于那种木造建筑的保存本就更为不易..