https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20190510/20190510_info001.pdf
为了提供中央快速线及青梅线旅客更加舒适的乘车体验，JR东日本将开始对E233系0番台
列车进行厕所建置工程
目前只在4车内设置一个男女通用之厕所。并具有无障碍设施
https://i.imgur.com/LXjPPaO.png
预计5/27首批改造完的列车会开始投入营运。预计会有58组列车会进行改造工程。并在
2019年内全数改造完成投入营运

以后坐通勤特快不用怕中途想上厕所了

不过好像要等年底基地改建完成才能使用不然有人上了没办法处理里面的东西XD

通勤特快 是你有没有办法挤到厕所去吧

这个有点久吧

前几天在YOUTUBE上看到改造期间车子不够，调了209系1000番台共两列进入中央快速线(日文不好理解有误请见谅)https://www.youtube.com/watch?v=HxwWIFB7lgU

209转调中央线好一段时间了

新快速都有厕所多久了 中央快速...

也许东日本以前觉得中央线快速距离不如关西的新快速长 定位成短程车吧

也本来就没有新快速长

通勤和近郊......

历史因素 新快速的名义是列车(虽然原本是急行电车)但中央线快速一直都是电车 且使用车型为通勤形101系->201系->E233系通勤款式

今天是电虾黑暗的一天

但新快速应该也很少有人搭长途的 XD

看你的长途怎样定义 用台铁的定义200km的话 那么要搭坂田-米原-姬路才够 用想的就知道这个的量本身就很少

国铁时代到今天中央线快速都是用通勤型电车来看这点确实可以当成东日本对于路线的定位佐证 不过在这些年E257和E351 E353等特急型也下去跑通勤特急来看或许真有什么变化就是了不过望向西日本 最近在东海道山阳本线加开的大阪姬路间通勤特急看影片好像不怎么不卖座啊......新快速挺深入人心的

通勤特急的前身Liner本来就是回送兼办客最近JR西在新快速部分班次挂A-Seat车厢 不知成效

西装A的影片看来上座率还行的样子不过西日本另一边的特急倒是真的惨 到站的时候月台上的人还在等新快速跟日本水管频道的上传者用破烂英语聊他们是觉得新快速的文化在西日本太根深蒂固了

https://i.imgur.com/w5LfFhU.jpg 第一列已出场。 然后想了一下，西装A是什么？然后马上就懂了._.姬路=大阪的通勤特急是回送兼办客？

T编成把6车的T车装厕所换到4车去但H编成不可能这样改 不知道之后会怎么处理