我觉得意外误点什么都不是问题
一个2点半发生的意外
有连锁效应也可以理解
车子误点公布
大家也可以提早应变
https://i.imgur.com/s49hJKW.jpg
结果亲爱的高雄车站
发车之前3分钟广播说
因为列车折返延误40分
真的没有唬烂就是3分钟之前
我20分钟前就已经在站里面等了
4点53分也有一班莒光号可以搭
也有准时进站
他只要早个10分钟说会误点40分钟
我就可以搭到前面那班车也不会怎样
我已经算很少搭台铁
也知道台铁整天误点所以
都会注意列车状况
我要坐的这一班144
一直都没有打误点
就算车站公布的10分钟也是没有资讯
这种沟通真的赞

合铁不意外

至局长信箱反应看看

误点46分等待中 傻眼

121次恰好在事故发生苦主后一班车 在屏东站折返作144次准备时间只有21分钟 这个误点就算截短凤山也会发生(但是可以减少误点分钟)根据动态查询 121大约1657才到屏东站(晚42)你拍照的时候还没开出屏东站 当然没有误点分钟数台铁的准点动态是车子开出去才会有 如果是折返顶多车站自己估算打在PIDS但不会上动态你截图可以明显看出那栏空白 不是准点而是无资料3248以下的班次因为还没从起站发出也没有动态资料

只能说一般民众不知道编组运用，车子不够机务段又没多的编组只能折返使用

卖便当的,你还要求这么多干什么?话说便当也卖的不怎样就是了

因为政治因素排出来的应用，基本上要能应急如缘木求鱼，特别是1021之后猛打保养及担心机班爆料

台铁在南部就是摆烂，你还期待。

爆料的都是那个电务，而且也不是啥好料，都是鸡屎

少来，借着那位乱来的势在插科打诨的，以为没人知情？呵

上次自杀也是编组折返潮州或调度员都没通报 车一开出来直接误点40分

车子没坏的话台铁也不想出备用编组假设144潮州出特开 首先是多了121B和144A回送再来潮州特开编组或留置潮州编组隔天还要交换运用如果这班到潮州可能还会想特开 因为折返会拖太久但刚好121只到屏东 不是截短提前折返就是硬撑

今天144和146并排停在新左营时，146一群人下车跑到144，说是有广播比较快开，结果还是146先开走了(爆笑)

运务又在胡闹了，每次大误点都乱广播

台铁应变众所皆知,只求顺利抵达目的地就阿弥陀佛了

我是觉得遇到事故大家都一样？日旅版也很多惨烈经验阿？