https://www.youtube.com/watch?v=AcaeCnn5O6U
除了指差确认,KRL几乎全面JR化了,连穿着都像
JR东日本还提供了4D体感驾驶训练模拟器给KRL使用
跟航空用的相当类似,教官可以在外头设定状况了解学员的应变情形
比台铁用的还好上N倍
话说台铁跟日本一堆铁道业者签了一海票的友好协定,能不能来个技术支援之类的?
※ 引述《Harrychou (恶运不断,坏事不断)》之铭言：
: 2000年开始,印尼开始大量引进JR的让渡车辆
: 因为用的是跟日本一样的1500V直流及1067mm轨距,车辆几乎不用更动就可以上路
: 车辆从最早的东京都交通局5000系.103系等等,直到目前大量引进的205系
: 阵容可能比部分地区的JR还豪华
: 同时也导入人员训练体系,也开始有了JR式的车长指差确认
: https://youtu.be/8vWAGthrFqY
: 当然,连尖峰时段的满员电车也跟日本有87%像就是,只是再也看不到早期的坐车顶
: https://youtu.be/yGlVxGB0grQ
: 列车进站时还会有警告音乐
: https://youtu.be/nVTyZLi_Se0
: 看起来好像比便当局还要好了?

便当局的车票交流做的不错

KQ该来教TRA了

不错 捷运和通勤铁路都采日系

日本随便一家都可以救台铁，即便是JR北海道也可以

台铁可以去签便当技术授权协议阿

找JR四国来好了

教他们发小卡、办征文、穿背心拍影片我爱捷尔，安全第一，札幌站，赞赞赞

JR四国应该是六家中最弱的吧 如果还赢合铁 这...

最安全的一定是他 家小业小

期待换台铁JR化，目前台铁捷运化有些问题，反而JR化效益较高

台湾放到JR 至少也只差九州一点，但台铁状态 恕我直言就是民族性的问题，得过且过只会作那些表面真的学得来吗？公司体质已烂，学JR打掉重练到跟台高一样就很厉害了

台铁 跟jr交流 表面而已 高层都还是支那人把持企业文化 固然也就是跟中铁看齐

抱歉，有点去脉络化。

台铁连公司化都难行了 还要被立委给绑架 算了吧

看看高铁 台湾人不是不可能做到跟日本差不多的服务水准甚至捷运也很接近 只是这些都是近期才完成的建设 台铁过去太多陋习没解决 一直拖到现在就变成结构性问题

台铁的那群公务员，算了吧

老实说，公务员资格搞不好也是一些台铁基层摆烂的原因？有些是考进来等期满转调，有些则是骑驴找马...

高铁能做到 台铁做不到 很明显是体系问题

JR爪哇？

KRL也是公家的吗? 看起来印尼通勤铁路也满多的?

签一堆友好都是日本乡下铁道想靠台湾观光客救业绩

可是那些地方铁道比起台铁支线还是算有特色 国人还是会买单

人家 是真的有卖点 台铁?

便当

刚刚发现西武铁道曾经跑过台糖的二手蒸机XDDDDDDDDDDD另外 KRL真的应该说是JR+NS混血 而不是纯JR

很明显做不到是因为台铁仍然是公务员把持的企业，没有办法有效率的做任何事

公务员多做事没有奖励 多做多错少做少错没做没错