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根据日本媒体在 2013 年的报导，据称全世界最繁忙的 50 个车站之中，有高达 45 个在
日本。首都圈早上 250%混杂率以上 的电车通勤，更可以说是世界上独有的现象。
因为这个特殊的现象，有了相对的需求，也产生了对应这个现象的工作——没有错，就是
在日本俗称“ケツ押し”（推屁股），专门帮助乘客挤上电车的“月台辅助员”（ホーム
补助员）。
在日本都会区早上的通勤时间，一些特别繁忙的车站上，经常会看到一些穿着制服的站务
人员，在车子已经挤满人的情况下，还在努力尝试把更多人“推”进车厢——而如上所述
，除了正职的站员之外，日本的铁路公司也聘有“专门负责推乘客上车”的时薪打工人员
，它更是许多打工族心中的“好缺”之一。
这次，我们有机会访问到两位正在担任“月台辅助员”打工的台湾人吟羽和柏惟。一起来
看看他们的工作内容与甘苦谈：
Q：两位是怎么找到这个工作的？
吟羽：我一年前来日本唸书到现在，一直住在京王线上。 早上出门的时候，都会看到站
员在尖峰时间帮忙推人进车厢， 一直很好奇他们的工作。查了一下网站，发现原来这也
是一个打工机会，叫ホーム补助员アルバイト（月台补助员打工）。刚好住的地方附近的
车站有在找人，觉得很有趣就去申请了。
柏惟：我是来日本打工度假，一直断断续续在首都圈找不同的打工。这个打工就是认识吟
羽之后，她介绍给我的。我一开始申请的理由，纯粹是因为这工作时薪（约 1500 元日币
，折合新台币约 414 元）比一般的打工高；时间也很好，只需要早上通勤时的两个小时
班——这样子我比较容易可以在同一天，找其他的打工机会。
Q：担任月台辅助员打工的同事们，大都是什么样的人？
吟羽：在面试的时候，没提到这工作有年龄或是性别限制。唯一向应征者确认的，就是“
能不能早起”。例如我虽然住得比较近，但因为是 7 点整准时开始的早班，算算通勤和
事前准备的时间，大概 5 点就要起床准备了。
开始工作之后，发现来打工的人大多是住在附近的大学生，上完班就可以直接去上课；也
有一些年纪比较大的、再就业的男性——另外我是唯一的女生，本来想要在离我最近的一
站打工，但因为该站没有女生的员工更衣室，所以就被派到另外一站。
柏惟：我住的比较远一点，所以要更早起来准备由于这工作在日文方面没有很高的要求，因此就我所知也有一些和我一样拿打工度假签证
的人来申请。当然这工作还是要有日常生活程度的日语听说能力，不过在工作时需要的日
语，训练的时候都会教，只要背几个常用的句子，就不会有太大的问题；如果若有什么突
发状况无法自己处理，也只需要引导正职站员过去就可以了。
Q：具体来说，两位的工作内容和重点是什么？
吟羽：工作的内容其实很单纯——就是在尖峰时间，尽可能将更多人“推”进去车厢。一
开始的几天会跟着站员观察，也会教你“推人的技巧”，和基本应对的日语，之后就可以
独立作业。因为我是女生，所以通常都被派到女性专用车厢。
柏惟：除了推人上车之外，我们也需要观察月台上有没有需要协助的人，或是车门有没有
关好，所以也需要在月台来来回回确认。关于“推人的技巧”，基本上就是不要用太大的
力量硬推进去，只要在门口用身体的力量去推，而不是用力把人“撞”进去。这主要是预
防车厢里面有孕妇或行动不便的人，避免让他们受伤。
另外，男性辅助员推女生乘客的话，也被提醒尽量不要直接碰到身体，而是利用她们身上
的包包当作缓冲——要推的时候，也一定要记得先出声提醒她们。吟羽还另外提醒过我一
点，就是推人、尤其推女生进车厢的时候，不可以笑得太开心。（笑）
Q：就两位观察，日本人对于在尖峰时间被推进车厢有什么感觉？为什么不干脆等下一班
车就好了？
吟羽：我觉得大概没有人真的喜欢“挤沙丁鱼”吧，但日本人确实有上班不喜欢迟到的文
化，而日本电车的时刻表都非常准时，所以上班族们还是会尽可能地努力搭上“那一班应
该要搭上”的电车。
而且，京王线算是进入东京首都圈的主要干线——现实面是早上的通勤尖峰时段，每一班
车都一样多人。再来，就是每班车不见得会停在自己要下车的那一站（会有所谓的快速通
勤车，跳过一些比较小的站）。
关于“被推”，我自己没碰过被日本人抱怨的事，但这也可能因为我是女生的关系——很
多女乘客看到有女性辅助员都还蛮安心的，也会主动请我帮忙。
柏惟：偶尔还是会遇到一些在胡闹的年轻人，不过大部分的上班族真的都是“逆来顺受”
，应该也是觉得没办法吧。大部分的时间，乘客都会自己想办法挤进去，另外如果乘客要
等下一班的话，我们也不会硬把他们挤进去的。
Q：在这个工作中，有什么印象特别深刻的经验吗？
柏惟：我主要负责列车中后段的车厢，有时月台两端有状况时，若没有人主动通知往往很
难察觉。有次在值勤时，一位视障者在旁人引导下，特别走过来对我说“月台末端有身体
不适的人”。我赶忙跟着她前去（一方面也是好奇她是怎么知道的），最后找到这位身体
不适的乘客，并送至事务室休息。
大家常说“东京人很冷漠”，然而那位视障的女士，与这个工作中遇到，不少看到身体不
适或需要帮忙者，都会主动告知或一起帮忙的人，都让我感受到东京人也是有温暖的一面
的。
吟羽：在通勤尖峰时间，日本大多数列车的最前头车厢，会设置为“女性专用车厢”。但
在执勤时常常会遇到男性乘客“误乘”，尤其以外国旅客居多。
一般来说，其实只要告知乘客，他们便会自己移动至别的车厢。但当然也遇过会当场跟站
务人员争辩“为什么只有女性可以搭”的状况。我自己之前是遇到一位阿伯，想要走进女
性专用车厢，告知提醒他之后，对方却开始边笑边说自己是人妖，“那我应该搭哪一边才
好呢？请设置一个人妖专用车厢！”我只好尴尬地对他说“申し訳ございません”（对不
起）。
虽然我自己是女生，但有时想想，如果除了“女性专用车厢”外、也设有一个“男性专用
车厢”的话，是否除了比较公平外，也可以让男性乘客多了个不会被“痴汉冤罪”（意指
被女性乘客指称性骚扰，但实际上未犯案）的选择呢？
但目前在日本，关于“女性专用车厢”与“乘车性骚扰”的争议仍是层出不穷，大家去搭
车的时候，还是注意一下比较好哦！
竟然有国人跑去了
而且他们眼光不错，选到钱最多的京王
现在笹冢还缺3个、下北2个、明大前缺7个、千岁乌山缺3个
有机会大家可以去应征看看