普悠玛验收让他决定退休 台铁前官员：早就不敢搭了
〔即时新闻／综合报导〕台铁普悠玛列车出轨造成18死，台北地检署昨由重大刑案专组“
吉组”分他字案调查，厘清8年前的普悠玛招标及后续验收有无不法。立委段宜康日前直
指，台铁从审标到签收车辆的过程都有瑕疵；前台铁副总工程司李景村也批评，设计到监
造过程中很多缺失。李景村也透露，自己当初不敢为验收背书因此退休，仅在通车初期搭
过一次普悠玛，就再也不敢搭了。
本报报导，段宜康表示，当初台湾要引进普悠玛，但列车有100多项缺失未改善，台铁派
去验收的人不愿签名，台铁却未要求原厂改善缺失，而是换人验收，最终普悠玛就到台湾
来了。
普悠玛交车后不久便申请退休的前台铁副总工程司李景村坦言，当时提出设计问题，未被
厂商接受，台铁也决议维持原案。他也证实，监造发现许多缺失，因非他督导业务，不清
楚具体项目，但一度怀疑能顺利交车。
对此台铁则强调，调查局当年已调查，结果没有问题。
《苹果日报》报导，李景村说，普悠玛可说是“假的倾斜式列车”，如同现行的800型区
间车加上电磁阀，让列车可以倾斜，招标时“横向加速度”放宽，他事后才知情，他认为
这样会有翻车危险性，且验收程序混乱，不敢为验收背书，决定退休。
李景村透露，普悠玛2013年通车至今，他仅在通车初期试搭一次，不过因为太晃了，他到
现在不敢再搭。他退休后也曾向当时台铁局长周永晖提出问题，台铁也因此让普悠玛号在
过弯时速限再降低10公里。这次出轨事件死伤惨重，他感到很心痛。
报导引述台铁副局长何献霖说法，他表示，普悠玛横向加速度放宽等问题，检调当年都曾
调查过，没有问题，至于为何要放宽横向加速度，他因年代久远记不太清楚。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2593505
为何放宽不太清楚? 会议纪录都消失了吗?
告厂商和验证单位，日车有瑕疵，但台铁验收就没问题?
设计有问题但台铁也妥协这条又要找谁算?
※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之铭言：
: 普悠玛事故 台铁将向日车及劳氏验证究责求偿
: https://www.ydn.com.tw/News/331046
: 记者洪绍庭／综合报导
: 去年10月台铁普悠玛列车意外，造成18人罹难、200多人轻重伤。台铁将究责制造商日
: 车公司及第三方独立验证单位劳氏公司，未来也会求偿。
: 台铁普悠玛事故发生至今快半年，根据行政院事故调查小组公布原因，包括：列车进入
: 弯道时超速、主风泵异常、列车自动防护系统ATP的远端监视系统被隔离。其中，ATP的远
: 端监视系统被隔离，日车公司曾坦承设计上有疏失，仍将列车交由台铁验收。
: 台铁机务处长宋鸿康说，劳氏公司是协助验证及认证列车安全功能及维修手册，却未发
: 现相关问题，且台铁后来发现中文维修手册用词不一，影响台铁人员认知。
: 宋鸿康表示，究责部分会先发函给普悠玛列车主投标商日本住友商社，再由住友转知负
: 责制造车辆的日本车辆公司，以及协助台铁进行普悠玛第三方独立验证的劳氏公司，目前
: 正请律师研议中，希望月底前能发函，究责后会求偿。