口头告知、电邮传认证/倒数23小时 普悠玛惊险过关
〔记者曾鸿儒／台北报导〕距离首班列车发车仅廿三小时，台铁普悠玛号终于通过独立认
证，今天确定上路！但这份得来不易的证明仅是“口头告知”，正式文件预计今天清早、
普悠玛号正式上路前两小时才会拿到。
今上路前 正式文件才会拿到
台铁“原订”前天下午五点通过的普悠玛号独立查核认证，却到深夜还迟迟无法获得，引
发各界疑虑；直到昨天上午十点十分，等候一夜的台铁官员终于确认英国劳氏验船协会（
ＩＶ＆Ｖ）已通过认证，但这仅是日方制造商的口头通知。
劳氏公司通过认证后，透过国际快递先将认证文件送往香港分公司，再由香港转送台北，
昨晚七点，接到文件正本的劳氏香港分公司，先以电子邮件寄送扫描版认证文件给台铁，
台铁才终于能向外界秀出已通过认证的“证据”！
台铁已商请劳氏香港公司连夜转寄文件正本，预定今天清晨七点可以收到，亦即到普悠玛
号正式发车前两小时，台铁才能取得正式认证文件，过程一波三折堪称首见。
根据这份列车“商业运转独立验证与认证期中证书”，劳氏认可普悠玛号在树林—花莲间
已达到商业运转标准。
台铁机务处副处长柳灿煌说，普悠玛号有三年保固期，劳氏将会继续参与这段时间的认证
。年底前预计会有十三组、一○四辆列车投入营运，明年春节一百三十六辆全部营运。
当年高铁通车前也曾委托ＩＶ＆Ｖ进行独立查核认证，ＩＶ＆Ｖ在高铁通车前一个半月提
出确认高铁已达通车标准的“补充报告”，且是完整的书面报告。两相对照，台铁赶通车
的轻率粗糙表露无遗。
高铁也曾委托认证 台铁轻率许多
台铁官员坦言，普悠玛号最早并未规划参与今年春节营运，因政策改变，台铁原评估仅比
原订元宵节前后营运差十几天，全局全面投入应可赶上，但当初确实没想到独立认证这么
麻烦，搞得大家都很紧张。
台大教授张学孔直言，台铁片面以为前天下午一定能取得认证的想法让人摇头，也让人看
到台铁老大心态。劳氏是有一百多年国际声誉的认证机构，宁可加班至深夜，也不会向客
户要求的时程妥协，可见得这番声誉不是平白得来，台铁把认证看得太草率，灰头土脸怨
不得人。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/652685
台铁这种心态，以后再看谁敢来背书
※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之铭言：
: 普悠玛事故 台铁将向日车及劳氏验证究责求偿
: https://www.ydn.com.tw/News/331046
: 记者洪绍庭／综合报导
: 去年10月台铁普悠玛列车意外，造成18人罹难、200多人轻重伤。台铁将究责制造商日
: 车公司及第三方独立验证单位劳氏公司，未来也会求偿。
: 台铁普悠玛事故发生至今快半年，根据行政院事故调查小组公布原因，包括：列车进入
: 弯道时超速、主风泵异常、列车自动防护系统ATP的远端监视系统被隔离。其中，ATP的远
: 端监视系统被隔离，日车公司曾坦承设计上有疏失，仍将列车交由台铁验收。
: 台铁机务处长宋鸿康说，劳氏公司是协助验证及认证列车安全功能及维修手册，却未发
: 现相关问题，且台铁后来发现中文维修手册用词不一，影响台铁人员认知。
: 宋鸿康表示，究责部分会先发函给普悠玛列车主投标商日本住友商社，再由住友转知负
: 责制造车辆的日本车辆公司，以及协助台铁进行普悠玛第三方独立验证的劳氏公司，目前
: 正请律师研议中，希望月底前能发函，究责后会求偿。