其实之前有缩水一次
一开始推出时的门槛是超过80公里
台北来说往西部干线你就算搭到新竹基本上也达不到80这门槛
自强停靠站来说大概要到竹南才有达成
后来推到100公里就得搭到苗栗才有达成
80公里能达成的本来就不多，改为100公里后能达成的人又更少
现在再改这一次基本上损失的就是搭长途为主的旅客
但相对来说很多短途旅客也能参与集点
利弊就看你是哪一种旅客
否则当初大多数旅客看到那集点的门槛根本都不想用
外加上台铁也不太推这集点制度，第一次改门槛也明显给人一种不想给优惠的感觉
现在这改下去会使用的人应该会变多一点，但也不会多多少
毕竟一堆人连台铁有集点机制都不清楚了
※ 引述《R101 (索尼大法好)》之铭言：
: 配合传说中的第四代票务系统启用，会员制度也要更改了
: 现行 4/23后
: 兑换金额 30元1点 50元一点
: 积点条件 100km以上 50元以上
: 兑换条件 500点换100km内 每2点折抵1元
: 不限车种之车票 每次最多折3成
: 回馈率 约1.5%(换自强) 1.0%
: 举个简单易懂的例子，以往每消费15000可以换一张等值227元的车票，现在只能折抵
: 150元，虽然对短程的旅客来说可以积点了，但对搭长途的人来说......纯嘘合铁。
: 我要开始研究怎么在清明连假把我的一千两百多点消耗掉了，不然真的损失惨重。
: https://reurl.cc/jvqX1
: 资料来源：台铁台南站FB