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京张高铁智能动车组样车将于2019年2月下线，同时针对智能动车组建立车载集成化安全
监测平台同期推出。此外，2019年中国铁路总公司（以下简称中铁总）还将完成京雄城际
智能动车组样车的试制。中铁总人士1月29日对《中国经营报》记者透露了上述消息。
中铁总称，京张高铁智能化动车组增加的智能模块，增加了高寒适应性需求。此外，智能
动车组还进行了自动驾驶的尝试，将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，可实
现自动发车、自动开门等功能，减少司机劳动强度；在节能方面，智能动车组可节水10%
，总体能耗可降低7%。
除京张高铁智能化动车组外，中铁总人士称，2019年中铁总在动车组领域还将有各种大动
作。
首先，时速250公里复兴号将开始批量采购；时速160公里动力集中动车组正式上线后，速
度等级更快的时速200公里动力集中动车组研制工作将在年内推上日程；适应高原地区的
动力集中动车组方案研究和样车试制也将在年内展开；非电气化铁路上，中铁总计画开行
的内燃动车组也在推进研究中。
在复兴号品牌战略方面，上述中铁总人士对记者透露，2019年要继续推进京沪高铁和京津
城际复兴号换型和谐号工作，同时复兴号将首次进入东北地区运营；160公里动力集中动
车组要扩大开行范围，对既有客车进行梯次替换，老旧机车和客车要逐步报废淘汰。
对当前乘客集中反映的动车组座椅破损问题，上述人士表示，在2019年，中铁总要建立动
车组服务设施整治机制，“动车组座椅软垫脱落，老化将是重点整治对象，尽量为旅客营
造舒适的出行体验”。
在高铁乘务人员投入方面，中铁总人士对记者表示，2019年中铁总将高铁女司机的培养首
次纳入工作议程，未来高铁列车将有可能由女司机驾驶。不过该人士同时强调，高铁司机
的培养是个系统性的工作，选拔条件须有普速列车驾驶经验与里程积累，因此女司机的选
拔工作是一个比较漫长的过程。
由于复兴号全系列车陆续上线运营，中铁总当前对动车组乘务员的缺口很大，在2020年前
，中铁总将培养机车乘务员3.5万人左右、动车组机械师近3万人；2019年计画再增加动车
组司机2000人。
在高铁列车及高原复杂地质条件铁路车辆应急救援方面，中国一直是空白，国外也没有可
参考的经验，2019年，中铁总计画在此加大能力建设。上述人士对记者透露，为配合川藏
铁路设计、建设及运营，中铁总正组织相关单位超前研究高原、高寒及大坡度铁路应急救
援预案；加快高铁列车救援专用的捆绑起复机和起重机研发。
据中铁总消息，2018年，全国铁路动车组旅客发送量20.05亿人、同比增长16.8%。复兴号
已在38条高铁线路上运营，通达23个省会以上城市及香港特别行政区。截至2018年底，复
兴号累计发送旅客1.31亿人，平均客座率78.8%，较高铁列车平均客座率高出4.2个百分点
，投入运用的复兴号达到850组。
2018年，中国高铁投产新线4100公里，占全部投产新线的87.55%。到2018年底，全国铁路
营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。2019年中国铁路确保投产新线
6800公里，其中高铁3200公里。
新发现：
中国2019年底高铁里程有望超过32,000km
2019年初中国人口为1,394,720,000人，日本人口为126,330,000人
日本高铁长度为2,764.6km
32,000 ÷1,394,720,000 = 0.00002294367 km/人 = 0.02294367 m/人
2,764.6 ÷ 126,330,000 = 0.00002188395 km/人 = 0.02188395 m/人
这样表示 2019年底人均高铁长度中国有望超过日本
人口数与高铁长度资料来源
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_high-speed_railway_lines
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_and_dependencies_by_population