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地方昨于凤山火车站会勘，争取铁路地下化延伸大寮（记者陈文婵摄）
自由时报
记者陈文婵／高雄报导
高雄铁路地下化通车，带来交通便利，但凤山区北门里因爬坡段，产生噪音污染，将
串连大寮地方民意，争取延伸至大寮区，完成南高雄铁路地下化最后一哩路，带动地
方观光发展。
市府评估可行性 再报交通部
市府表示，针对地方陈情案，将研议评估可行性，再依程序报交通部；铁道局表示，
将待市府提出可行性评估，经送交通部检视后，报行政院进行规划设计，允诺协助地
方争取建设。
南引道设北门里 火车爬坡扰人
高雄铁路地下化从左营到凤山区，全长约十五公里，花了近一千亿元，其中南引道设
于凤山区北门里，火车爬坡加速推升，产生的噪音污染，比过去更大声，加上周边大
楼林立，造成地方居民不堪其扰。
隔音墙工程延宕 引发不满
北门里长谢秀霞表示，地方一度争取铁路地下化延伸至大寮未果，铁道局原本承诺施
作隔音墙，工程却一再延宕，迄今仍未完工，引发地方不满；铁道局允诺加速赶工，
目前正施工中，预估今年四月完工。
谢秀霞指出，尤其南引道设于北门里，大智陆桥也无法拆除，绿色园道难以延伸，周
边道路无法拓宽，影响地方发展，争取延伸到大寮；立委林岱桦、议员张汉忠昨邀集
铁道局办理会勘，表达大寮区地方居民也希望能铁路地下化，将全力争取延伸至大寮
区，促进地方繁荣发展。
据了解，凤山北门里维新陆桥留有可延伸扩充口，若要延伸到大寮后庄火车站后的一
公里，全长大约四公里，若不算土地征收费用，光工程费约一百二十亿元，其中穿越
凤山溪部分工法复杂，必须施作溪底隧道工程，且五到十一月必须配合汛期延后施工
，大约七十亿元，整体工程大约要花五年。
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可惜左营已经是永久站体了
不然真的可以考虑楠梓-后庄全线地下化