斥资21亿 花莲岚山索道林铁可望再现
〔记者王峻祺／花莲报导〕花莲林业开发史丰富，林田山、太鲁阁及木瓜山是过去重要三
大林场，其中的林田山林场、岚山工作站及哈仑工作站更是木材生产基地枢纽，但随着台
湾禁伐天然木，一九八九年岚山工作站裁撤，曾拥有“东亚第一长索道”的岚山索道及森
林铁路也被荒废在杂草中，林务局花莲林区管理处今年有意斥资廿一亿元再生，预计八月
底完成可行性评估。
8月底完成可行性评估
花莲林管处和东华大学团队曾耗时五年、访谈廿六位耆老，走过断轨和悬崖重返岚山工作
站收集资料，去年出版“森林．部落．人—太鲁阁林业史”和影像集、纪录片“在森林中
。岚山工作站”，获得广大回响，也让尘封在深山卅年的美丽岚山索道重现世人眼前。
一九四八年设立的花莲太鲁阁林场，是东部最晚开发的林场，以岚山工作站为指挥基地，
共有太昌线、太鲁阁线及立雾溪支线三段铁道与分别长为一千五百六十、一千六百及一千
四百公尺的索道，其中新二号索道，还曾是东亚最长的林业用索道。
一阶计画总长二千公尺
花莲林管处今年启动“花莲岚山索道再生计画可行性评估”，预计斥资廿一亿元修复岚山
森林铁路及索道，第一阶段计画总长二千公尺，先就新一号索道及衔接铁道部分评估可行
性，公听会还选在位于索道头的秀林乡水源社区举办，内容获部落居民认同，预计八月底
完成评估。
计画主持人彭增光说，岚山是花莲林业历史全貌的最后一块拼图，当初因地制宜开发了三
段索道、三段铁道来运送木材，也因最慢开发，比起阿里山、八仙山等林场，所使用的索
道机具是当时最先进的，具有重要历史地位。
他强调，岚山再生还是一项具国际观光格局的索道计画，拥有独特的林相景色与丰富的林
业内涵，是世界少见的索道衔接铁道方式，未来可减少游客以燃油运具进到高山地区所造
成的空气与噪音污染，更能结合太鲁阁族的原住民文化，发展绿色游程。
最终路线达原岚山工作站
花莲林管处副处长李政贤表示，环境评估报告将纳入地方居民、环保团体意见，尽量降低
对环境生态的影响，计画若成功推动，预计分期分区，透过索道及铁道的复合型式，将最
终路线延伸达原岚山工作站位址，让过去岚山工作站的伐木生活，再次复刻重现民众眼前
，了解林业从业人员当年披荆斩棘的开发史。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1268614
我觉得构想很不错，地点就在花莲市郊，一路爬升到海拔两千多公尺高，
各方面也的确具有观光潜力，
但是要把运材索道弄成可以载客的标准，应该要接近缆车，21亿够吗？