越南的胡志明市和河内之间的高铁距离1500
多公里，这个距离上，高铁同航空之间的竞争力
差不多。京沪高铁距离1300公里，高铁就
没有彻底打垮航空。
另外，越南经济比大陆还是有些差距的，长远
来看，以2045年这个时间段看，越南是一定
需要高铁的，国内各个城市间的点到点
还是高铁更好。
越南的最大问题是传统铁路太落后，长期没有
资金投入改造。大陆这边大建高铁的时候
已经对全国主要铁路干线完成了电气化改造和
复线改造，花费十多年进行了六次大规模的
技术改造实现铁路普铁提速，大建高铁时
普通铁路干线基本都能运行时速250公里的
动力分散列车组，达到200公里左右的时速。
各类动车组均能够实行高铁和普铁的跨线
运行。
越南普通铁路的潜力还没挖掘完，其实还可以
进行改造提速，只不过米轨铁路，潜力也有限。
或者跟韩国学习，将普铁改造为高铁，大幅节约
征地成本。
现在各国的公共建设遇到的通病是预算暴涨
的问题，胡志明地铁一号线刚刚大幅增加预算，
，大陆这边现在拆迁建设成本也越来越高。
越南建设高铁的建设成本大幅攀升的可能
性非常高。

直接穿新衣比较快

如果旧线有用的话 直上高铁线其实比较好像中国那样不是每个国家都玩得起 中国的目标其实是实现客货分离 那些不到300的后头都有还一个能跑300+的真高铁计划

原线改建高铁会一堆小站被牺牲 中国可以这样玩越南不一定

越南应该会跟马来西亚一样盖新的高铁，但客源一定差很多马来西亚距离短终点又是新加坡，越南这个差太多了

干脆直上磁浮列车，1500都还很有竞争力而越南的货物运输应该是东西走向比较需要，所以不太重南北铁路。

星马比较需要吧新加坡 吉隆坡 明显商业发达很多

主张科技会一直大爆炸的人笑你们看不穿 越南跟高雄一样不屑轨道直接电动车任意门

星马高铁延展2年 看来是没有不盖

说是因为债务问题基本上要取消应该会直接取消吧