高铁延伸屏东案 林佳龙上任后首件前瞻轨道审查
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列入前瞻轨道计画的高铁延伸屏东案，交通部去年4月召开首次审查会，遭质疑兴建必要
性，交通部预计春节前后召开第二次审查会，这也是部长林佳龙上任后首件前瞻轨道审查
案。
交通部去年召开第一次的高铁延伸屏东可行性审查会，主要讨论延伸的路线，当时有部分
担任审查委员的学者，以运量高估质疑兴建的必要性，且当时还未提出车站站址规划评估
。
交通部铁道局委托评估的高铁延伸屏东车站站址规划去年底已完成期末报告，铁道局统整
路线及车站站址可行性研究，正签核提报交通部召开第二次审查会，这也将是林佳龙接任
交通部长后，任内首件前瞻轨道审查案。
交通部路政司长陈文瑞今天受访说，高铁延伸屏东案的第二次审查会，将在收到铁道局的
报告后安排召开，因还要配合审查委员及其他与会人员时间，春节前或春节后召开，目前
无法确定。
林佳龙接任交通部长一周，路政司在简报业务时，已向林佳龙说明高铁延伸屏东可行性研
究案的进度，但还未提出专案报告。
根据铁道局的可行性评估，高铁延伸屏东技术没有问题，规划中的两条路线，一条从高雄
燕巢主线上岔出，路线长度路线是13.2至14公里，经费新台币756亿元，但施工时高铁须
减班；另一条从左营站岔出，路线长度17.6至18.9公里，经费619亿元，施工时不会影响
营运。
不过，高铁延伸屏东的经济财务效益稍嫌不足，30年都难获利，从燕巢主线分岔出来的路
线，自偿率原本是负39%至负38%，加入残值后提高为负15%至负14%；从左营站分岔出来的
路线，自偿率原本是负20%至负22%，加入残值后提高为负2%至负3%。
运量评估部分，从燕巢分岔出来的路线，平日旅客约3900人次、假日5300人次；从左营基
地分出来的路线，平日旅客3500人次、假日4600人次。
高铁延伸屏东的车站站址，台铁六块厝车站或台糖六块厝农场用地列入评估。
前交通部长吴宏谋任内，铁道局也初步评估高铁延伸屏东路线沿台铁路廊进入高雄市区可
行性，因难度非常高，不列为主要评估路线。
目前高铁是以BOT方式，由政府与民间合作兴建，高铁延伸屏东的兴建方式，在可行性评
估中并未探讨。
38项轨道前瞻计画中，部分已在兴建中，部分进行综合规画，列入可行性评估的共有14项
，其中比较受关注的，例如基隆轻轨及台中山海环线案（俗称山手线），交通部去年已通
过可行性评估并呈报行政院，基隆轻轨日前已获国家发展委员会同意，山手线案则被退回
要求补件。