楼主:
c9284117 (Andy02)
2019-01-19 20:22:06今日在新营搭车回台南时看到
https://i.imgur.com/ZX6baRI.jpg
https://i.imgur.com/HeXW6pO.jpg
https://i.imgur.com/bc3oITN.jpg
台铁用800当区间快车(3029次)
这我倒是第一次看到
之前看过的区间快都是柴油车
也正好想到前面有人发文
如果用800当自强跑的话
这样的效益及载客量是否能纾解中程的旅客
且能让台铁增加收益量？
甚至能不能让原本的自强PP可以减少停站数，缩短在西部干线长程的时间？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-19 20:25:00其实没有规定区间快是柴油车3029没跑非电化区间 用电车是很合理的
作者:
kutkin ( )
2019-01-19 20:35:00这开出来还是没人搭因为台铁还是放冷时段
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-19 20:37:00近几年用柴油车跑区间快就集集线到台中 还有现在的屏南吧本来想搭这班体验改内装的500 还好没搭到
作者:
zxcc79 2019-01-19 20:59:00你说的柴油车跑的区间快是新左营枋寮间，304X车次，不一样
台铁区间快都莒光演变来的 这几年少很多班莒光了……然后因时段不佳或列车运用不顺只开一年就停驶
作者:
r30385 (天空蓝)
2019-01-19 21:26:00这出现很多次了吧
作者: oshia 2019-01-19 21:31:00
台北常常看到，会眼残以为区间车坐错orz
前年北部开过南港直达礁溪区间快，不知情的人搭上去就GG了
作者:
blence ( )
2019-01-19 21:57:00新左营屏东段也常看到800跑区间快
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-19 22:06:00至少新左营-高雄排点奇松无比，最高速不到80都能准点
作者:
imyoming (其实我不鲁)
2019-01-19 22:26:00搞不好让800当自强都能比pp好有可能实现吗
800当自强用。。 那座位要先改吧通勤用的座椅材质与排序拿来开长途实在很状况外。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-19 23:07:00南港直达礁溪 应该是加班车吧应该是连假加班车吧 要不然平日周末不可能不停瑞芳我觉得区间快应该要特殊涂装甚至是专用型号
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-01-19 23:15:00希望未来可以让我看到莒光式的272不要再用屁屁猪
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-19 23:27:00其实我比较想是区间快按莒光收票价而且可以划位
作者:
Railroad (迷路,为了看花)
2019-01-19 23:30:00推楼上
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-19 23:32:00800的车公里成本或许比PP还高吧?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-20 00:51:00我的想法是这样的 票价维持3级 由高到低是A B C
新左营-屏东的区间快常常拿混血500来跑...1组改装车 1组原车其实新左营-屏东 区间快单组载客就够了...区间车才需要两组
作者:
schula (mabi-weaver)
2019-01-20 00:57:00星期五晚搭到区间代打自强的班次，感觉蛮新鲜的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-20 01:10:00不是 分4级才对 由高到低是 A B C D D级是站站停 分级的原则是低级车遇到高级车要待避 同级车不待避 如果高等列车没有超过任何车就参照行驶时间分级 这样的话鲁普或者停站极少的PP(143)就可以升为A级 然后 1 2次也可升为B级
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-20 01:20:002次要待避普悠玛
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-20 01:24:00然后非对号或无座就往下掉一级 区间车都是非对号是D 区间快=莒光对号就收C 无座就是D(同莒光无座打8折或现区间快)同样 PP柴自强等对号就收B(不变) 无座就收C(等同优游卡加价或者自强无座也打折) 鲁普对号收A(等同加价) 无座就收B(立委争取已久的连假鲁普站票打折)所以2次是B不是A
也就是所谓的牲口车 不过都有正班去嘉义的纪录 难保拿这
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-20 01:26:00为何黄头800是烂?
种代打 然后这种就像搭阪急特急却给你长条椅一样混帐
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-20 01:28:00把黄头800当不能拆开的500 600就好了啊
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-20 01:29:001次也有待避情况
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-20 01:29:00但对台铁来说 用蓝800还是黄800都要退钱 有差吗?那只好分段评等了 要不然1次在西部明显和PP同等(B) 但在东部要待避6473 但6473又要在台中待避6283其实我也只是找个看似很有规律的规则来加价而已XDD但还是有维持区间快有对号的必要 要不然取消莒光后类似1594的闹剧必然会继续发生然后我给你留座位了 有废老坐了你的座位也会有人过来帮你赶他走 加个钱是不是很合理呢??
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-20 02:18:00台铁就是这样 特急未必是特急 急行未必是急行快速也未必是快速 唯一判准 只有车次
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-01-20 03:56:00我觉得最神奇的区间快车市树林到苏澳新, 才停五站就到礁溪比pp自强还要快XD , 前几天坐整个车厢一个人都没有,完全不懂台铁收费标准是干嘛
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-20 06:18:00基准是车厢除了潮枋区间快外是例外也就是近年台铁实际上只有执行客室设备票价，没有列车速度票价想成普通/快速/新快速同价，但一般车厢/绿色车厢不同价可以理解了
区间快也有分级阿，有优质的也有假的瑞芳~台北有一班区间快跑的比普悠玛还快XD
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-01-20 08:49:00区间车用500或内改500的椅子较好坐至于800，我宁可坐在8车或1车的角落
作者:
tccan (阿骏)
2019-01-20 11:00:003029次表定是EMU500型优化编组行驶，用到EMU800型只是特例，应该是原本的500型挂掉，只好改用EMU800型代打。
作者:
rerun (礼让)
2019-01-20 11:34:00我在北部中部都是坐这种的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-01-20 11:35:00单纯区间快的服务范围不同而已我是觉得没有什么假不假的问题。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-20 11:55:00台铁的原则 总有一堆例外
台铁的车次也是没逻辑啊，1xx终点有潮州有屏东2xx终点有花莲有寿丰 4xx终点有台东有知本台铁的特色就是每班车都有各自的特色，不好吗？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-20 13:07:004072尚可理解 4030真的不知道开来干嘛 开到福隆就够了
作者:
grgeo (小Q)
2019-01-20 13:10:00以前搭过EMU700的区间快…新竹到桃园大概40分以内真的是噗哩啊快 很怀念QQ等于甚至快过某些自强
800买来本来就是要做区间快的，现在这才是正确用法
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-20 21:36:00900进来后换掉800 原装800 37列改区间快不错
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-21 01:29:00应该是苏新后进苏澳停 只是苏澳只有一个月台
区间车和区间快本来就该共同运用 是台铁自己的问题显示器在轮播什么 学机捷同时显示不好吗而且轮播还有第N车等不重要的资讯 再加上中英轮会排版的话 左1/3车种 右2/3目的地与停靠站维持同样版面中英轮就好话说日本也是客室设备计价
作者:
insanee (狂)
2019-01-21 08:42:00电联车都可以跑区间快500 700 800都遇过 不用大惊小怪
共同运用没问题，问题是台铁区间车班次够吗？我看以后10辆编组的新车加入，应该都会当区间快车，如果没记错台铁有些车站只能停8辆车。
北部没问题 长度不足的都加长了反正10节本来就只用北部区间车 或是全线区间快600区间快也有
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-01-21 10:30:00有些优化500拿去跑沙伦线，早上在隆田车站看到