火车托运机车服务将走入历史，台铁行李包裹列车专门运送货物，已有近60年历史，整列约有至少6节车厢，载运货物、农产品、机车、家禽、宠物等，往返潮州到花莲，因民间货运兴起，定期行包专列预计3月1日起停驶，而机车托运3月起也将停办，未来火车托运机车画面将更走入历史。
台铁自1961年起推出行李包裹列车，一列约有至少6节车厢，全盛时期一年运送640万件货物，除货物和蔬果外，也常见宠物装笼托运，每逢放寒暑假或开学，常出现机车搭火车托运盛况，但随着民间货运兴起，行包专列使用率越来越低，一年送货仅约20多万件。现行行包专列每逢周二到周四行驶潮州到花莲往返共2班次，光一趟车就要开10多个小时，几乎绕了超过半圈的台湾，行包专列后方常见附挂平快车、蓝皮普通车、早期莒光号车厢，其中平快车、蓝皮普通车内没有冷气，只有老电扇，怀旧味成铁道迷为爱追的列车之一，不过此景将不再常见。台铁表示，3月1日起，每ꐊ悕T定行驶的潮州往返花莲行包专列将停驶，主要是近年铁路行李包裹业务没落，使用率低，收入大幅滑落，加上民间货运兴起，不少货运和机车托运需求转往公路货运，因此决定停办定期的行李包裹专车，每周二到周四行驶、逢假日就停驶的行包专车，最后身影在2月27日完成最后一趟任务后，定期行包专车将说再见。
台铁指出，民众有托运货物和蔬果、宠物等需求，现行部分莒光号仍有加挂一节行李包裹车厢，民众仍可利用，若有特定需求，譬如中秋节需大量运载柚子等，仍会视需求评估加开不定期行包专车。不过机车托运则将自3月起走入历史，台铁表示，机车托运数量不多，仅有寒暑假放假和开学略有需求，但因现行有公路托运机车，加上机车托运业务得外包，不符成本，因此敲定3月1日停办，即便未来不定期加开行包专车，也将不再提供机车托运服务，机车托运将自台铁货运史正式消失。(李姿慧／台北报导)
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