楼主:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-21 01:15:45参考北捷啦
北捷红线淡水-北投间的小站
停车再开车的时间可以压到约20秒左右
一般车站约30秒 台北车站才会有50秒
但我看台铁很少做到十分短的停站时间
大多数都是要停约40秒或者1分钟
每站都是台北车站的待遇
尤其是台铁要“捷运化”加一堆通勤站
那么停站时间就很重要了
一站缩个10秒 6站就1分钟 12站就2分钟了
我亲身搭过的 最短也要30秒 在新富(有空贴记录上隔壁板)
但要40秒以下的真的不多(另一方面我也不常搭火车)
有时候不是列车长慢
列车误点了 列车长很快开门 下车观察 上车关门
按常理来看 列车误点 可以赶点就赶点 列车长叫开车应该会马上拉电门才对
但结果不是 经常都要等快15秒才开车
原本20多秒就变成40多秒了 赶点赶少了15秒
问题在哪里?
所以就想问是不是号志问题?
例如太早开车会被判定为过站不停之类的
或者司机其实是等号志证给信号才开车
但这样又为什么号证不会马上转呢?
作者:
kutkin ( )
2019-01-21 01:16:00月台还是没平呀 光是这个就浪费很多时间
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:22:00台铁司机没几个能高速进站 ATP也不允许没救然后车长发开车指令司机还要回复 15秒才开车正常日本按个铃就开车 5秒不到车掌:(先等自己的门关到一半,再开,再关 5秒) xxxx次,xx站请开车,谢谢 司机:xxxx次收到,xx站开车,谢谢喔这样看下来15秒开车的 手脚算快了咧
楼主:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-21 01:34:00但有些5秒就开了啊
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:38:00那就看台铁到底订了什么sop给车掌和司机到底是15秒开的慢吞吞 还是5秒开的偷斤减两
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:40:00我可以说这次去jr西播但线追103系 人家单人运转的效率还比台铁区间车还要好 不知道为什么
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:42:00拔林跟其他小站有什么不同? 你遇过5秒开车的 我也遇过15秒才开的 而且还是深夜班次 那时的2674次不 这边讲的是光车门关起来到开车就要15秒你排点真的只排30秒就准备误点
一般的情况下还好啊，上下的人不多基本上还行，简易站从车长关门喊个几次xx站请开车，到开始移动一般也很少遇过超过10-15秒的说。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:52:00是啊 就算15 20秒 在台铁眼中也只是输人几秒而已整个行车时间摊下来也不过多个几分钟 谁会在乎?大概也只有铁道厨啦所以台铁对这问题会想改善吗 下辈子吧另外 台铁也没有私铁无料特急跟着对打 没全给你各停 还佛心给你区间快算不错了
作者:
zxcc79 2019-04-20 19:06:00那应该是当年第一月台被画进去骨鸡饭为才缩减古蹟范围XD
最近搭高雄地下化区段的区间车发现大概 如果有误点基本上列车长停车后开门约15秒内会关门然后xxxx次××站开车all right司机回复 再开 大概30秒出头吧
司机还得确认门灯，号志啊，只听人喊就开的总有一天会冒进号志，倒楣的也有司机话说我不知道哪里看到，有列车长20秒关车门被投诉，好像台铁内规要30秒？
有些车班把停靠时间当成开门时间台铁区间快的排点才更糟 每站停靠都是60秒起跳明明一大堆用30秒就够了
作者: bshft (Nobody) 2019-01-21 08:08:00
板上各位真的比台铁专业，台铁负责排点的都不知道在干嘛
作者:
sumarai (Pawn)
2019-01-21 08:10:00慢活啊，多卖几个便当
身强力壮的当然觉得够 等你老了 拿个助行器 推个娃娃车 甚至搭轮椅 以现行的月台和车阶 我看你上下车要几秒
作者:
a41503 (四七六)
2019-01-21 08:16:00司机简易站或招呼站开车的SOP就是车长喊开车.司机回复.指认呼唤完才可以动电门开车基本上都要花到快10秒
先让车长可以不用下车留在车长室关门车尾处设置萤幕监看月台状况避免视线死角
没有出发号志机的车站才需要车长呼唤开车啊，当然需要一点时间...
作者: j21802 (八德张孝全) 2019-01-21 08:45:00
赶那几秒夹到人倒楣的是谁？用说的永远比较简单
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-01-21 09:26:00停站时间要缩短 车门 月台 都有得改进 不是嘴巴讲讲就行
作者:
fategg (nothinG)
2019-01-21 10:01:00不预留时间，一个爱心旅客，你的缩短时间就全部白弄
车门跟月台没有无阶齐平的情况下，30秒关门在人潮稍多的站就已经很紧了台铁要30秒办完客然后开车，大概只有几个直线月台的招呼站办得到吧
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 11:53:00台铁护航大队 出闸喽
作者: bshft (Nobody) 2019-01-21 11:59:00
真的，护航护得很凶，少停个几秒缩短行车时间根本没有问题，是台铁不想做
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-21 12:05:00屏东线还在用SP客车当区间车时10秒停车不是难事
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 12:59:00这是意见不一吗？ 这只是单纯优劣之分吧 看看人家日本的到发效率 还是你连国门都没有踏出去过？想不想优化sop而已 还在用无线电给发车指令是要笑掉谁的大牙
作者: bshft (Nobody) 2019-01-21 13:11:00
有些一等站上下人数少，如斗六、新营、冈山，尖峰时间上下车各约50人，对号车排1分到开相当充裕，但不少班次排2分，甚至有3分，浪费很多时间
作者:
AprilUi (四月うい)
2019-01-21 13:32:00日本有需要服务的乘客还是可以压在30秒内，特殊乘客根本不是理由单人运转都能压时间了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 13:58:00人家在国外都没有问题 换成台铁就全是问题
作者:
ek252 (earth k)
2019-01-21 14:02:00日本铁道也不是每条路线的停靠站时间都很短。再说这个世界只有台湾跟日本2个国家吗?整天拿这种世界级高标来讨论...
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 14:06:00不跟资优生比 你要比烂吗？你爸妈小时候会跟你说段考赢8+9就好吗？然后台铁高官出国考察都去欧日 不跟欧日比 跟谁？
作者: greenery17 (绿叶) 2019-01-21 14:13:00
台湾人上下车都挤成一团是要怎么快
作者:
rsgarlic (rsgarlic)
2019-01-21 14:20:00台铁就懒啊 公务员心态 能少做就少做
作者:
a41503 (四七六)
2019-01-21 14:43:00早到不见得是一件好事
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-01-21 15:11:00要看哪几站，其实不少通勤站的停站时间我是觉得已经缩到不能再缩了。可能如某几楼讲的一样，可以改进进出站的效率或许比减少停站时间还来的实际，还有就是交会的效率也是。只不过这些我觉得都不是现在台铁的改善重点吧?
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 15:17:00台铁 先求安全 再求准点 再拉紧排点 不急慢慢来现在是连安全都没有 可悲
作者:
rsgarlic (rsgarlic)
2019-01-21 15:47:00台铁这么怕麻烦 怎么可能请人帮推旅客能少做事就少做事
作者:
zxcc79 2019-01-21 16:14:00忘了在哪里看过车长在某招呼站开关门只花20秒，当时列车已有误点，也没旅客要在上下车，被长官督导说时间太短
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 17:29:00台铁粉丝 崩溃 开始胡言乱语
作者: bshft (Nobody) 2019-01-21 17:50:00
台铁不是全世界最烂的？说这句话的人有出过国吗？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 18:44:0020秒还太短喔？ 没搭过京成特急？
纯嘘bshft，之前笔战被电爆输惨还想出来讨战啊？台铁很烂没错，但有比一些第三世界鸟国家的铁路还烂？
作者:
zxcc79 2019-01-21 22:47:00你不知道的奇怪谬论才多咧，台铁连列车要整点0秒关门还是59秒关门都说不清楚
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-22 01:09:00楼上你以为只有这样吗? 台铁的时间列车长和站内没有统一不说 连各站内都可以有好几个时间有次在新营看到个菜鸟区间车车掌开车前一直看手表 看他充满自信的按下关门并且执行指差确认并发车 就是没注意到其实月台上的时间还有约莫30秒才到开车时间但是没关系 因为没人发现 没人申诉台铁又过了和平快乐的一天
作者:
zxcc79 2019-01-22 15:45:00以前台铁精工怀表贵得跟什么一样，现在时间在台铁很不值钱