现行东部干线起点定在八堵，看似合理，因为西部干线与东部干线的交点处，
最近的车站是八堵。
但是网络上查到道岔其实设在七堵与八堵之间，而且道岔由七堵站控制，
也就是说从台北方向开往基隆或宜兰的列车，在七堵站就要决定往哪个方向继续行驶。
况且最新的基隆轻轨设计图，基隆-八堵这段似乎会取消掉台铁路线
八堵站虽仍是台铁车站，但是七堵将成为基隆最具代表性的车站，且成为西部干线起点
若八堵依旧被定义为东部干线起点，那七堵-八堵这段路线不就无法被归纳了吗?

实际起点还是八堵无误 往瑞芳与往基隆的轨道已不同且七堵八堵间不只两条轨道....加上若基隆轻轨设计相容于台铁 则也没有所谓路线取消之事图片来源是??路线有呀....南基捷运线=基隆轻轨

这样以后基隆要搭台铁就得去七堵转车

现在问题就是 基隆轻轨属不属于台铁八堵也可以 转东线就跟现在一样台铁路线就是现在的东线 八堵-基隆改隶属基隆轻轨问题就是 基隆轻轨是不是所谓的台铁新线其实东干线起点在哪不太重要....真要说的话应该是树林树林-八堵(不含)为东西干线交叠段 这样比较好理解然后西干线北端现在是基隆 之后改到七堵 比较符合现况

基隆车站才刚完成新站体加半地下化，应该是不太可能取消路线啦...那张图不知道什么意思

不合适 比较合适的方案是北宜真直铁

七堵: 跟卑南一样改名为基隆新站的时候到了实际上八堵还是没错啊，分岐点在七堵跟八堵中间基隆要往宜兰的列车不用进七堵站就可以倒回八堵往宜兰线

七堵是硬做的

据报载 轻轨以后为台铁经营

现在的规划就是区间对号退出基隆

七堵八堵应该扩到8线

纵贯线起点纪念碑会移走吗

不用移走 直接换一个比较好

铁改局在新闻已经说明，如果基隆轻轨要有5分钟一班的水准就必须基隆八堵间全跑轻轨，未来是否真的取消就看这次综合规划了

路线容量是有这么低？基隆全跑EMU了闭塞不能缩短？就算有PP也不是理由 PP的煞车不会太差全部班次一样均速没有20班/h真的是笑话

PP的减速度还比一些EMU好

是台铁规格开太烂XD 800有4.32，其他才2.88煞车没3.6到底是在想什么 总不能每次都用EB进站