楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-01 23:36:58最近淡海轻轨通车 使得大台北又多了一家铁道业者
总共5家
心血来潮就查了维基周边几个城市的铁道业者数
首尔首都圈电铁 10家
香港2家 港铁和香港电车
星3家 含圣淘沙单轨
曼谷也是3家 MRT/BTS/国铁
看到东京的 才发现这个网页
https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Greater_Tokyo
总共有48家 压倒性的多 吓死人了
京阪神也有20家XD
https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Keihanshin
一般说来 一个都会区的铁道业者大多都是国铁+地铁营运公司 如对岸
像日本铁道业者这么多的 还真的是世界少见
不知道伦敦 巴黎 纽约几家? 还没找时间去看
作者:
kutkin ( )
2019-01-01 23:42:00自然独占性质的通常是特许事业日本比较特殊
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-01 23:43:00觉得不同铁道业者才好玩~ 经营风格 站名标 车辆...
作者:
tn0128 (int i;)
2019-01-01 23:44:00对岸真的是很先进 铁路系统很发达
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-01 23:46:00伦敦应该也不少 至少也超过10家 巴黎就没这么多
作者: YukiNatsu (雪夏) 2019-01-01 23:53:00
东京会这么多也和日本铁路路线多有点关连...48家里包含很多极短路线业者和偏远郊外路线业者
铁道烂的就大概 台湾 美国 东南亚（星马泰除外）第三世界鸟国家 中东 这些比较鸟吧
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-01 23:54:00看来东京含有很多铁道业者可以慢慢发掘 刚在看多摩都市单轨
作者: YukiNatsu (雪夏) 2019-01-01 23:56:00
像是只有5.7km的流铁(市街地单线电气化铁路)和还在用1961年制古董车在田园风景中奔驰的小凑铁道
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-01 23:57:00偏远地区喔 是说像高雄的第4家台糖(小火车)吗台湾也没这么差啦 除了路线偏少 某铁也有慢慢在改进
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 00:18:00台湾邻近的亚洲国家 都是算高标了
作者:
luckdot (ccj)
2019-01-02 00:29:00台湾错失发展时机 加上官方的问题向艾思博这样的公司后来也只好放弃自建
作者:
shter (飞梭之影)
2019-01-02 00:55:00九广铁路并进港铁后就渐渐失去了它的特色
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-02 02:11:004楼干嘛
欧洲国家常常是铁道设施管理者和营运者不同，所以很难类比。举例来说，巴黎所有的铁道运输和公共汽车都能适用ratp的车票，但地铁是ratp经营，RER是国铁sncf经营。布达佩斯、德国各个城市都是类似的制度
台湾的土地被炒作太贵 看旅馆很贵 但服务员薪水低就知
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-02 03:51:00然后为何没有私铁就输人一截呢 纵观全球大多数铁路还是国有啊
作者:
zc20703 (满园垃圾西北风)
2019-01-02 06:42:00柏林也是只有BVG跟DB,但BVG把公共汽车到渡轮全包了
作者:
nepho (科科)
2019-01-02 07:45:00欧洲感觉比较像是票务独立，各业者再拆帐这样
作者:
ususa (美国)
2019-01-02 08:17:00台湾已经算不差了,想想看台湾的平地面积才多少而已,扣掉环境敏感地区/农业保留地/水源保护区....等等,还能发展台高铁跟双北桃园台中高雄这些地方捷运系统。
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 08:46:00挖 才睡个觉就讨论这么大了~高捷应该算是第三部门话说日本若全国来看应该有上百家吧~台湾是两铁四捷运台糖+林务局资产管理处 以及中捷 9家如果基隆再成立一家的话 就是北部的第6家 全国第10家柏林也才2家喔 看来德国也是不流行私铁
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-01-02 09:28:00很多只是其他业者合资成立的接驳路线（神戸高速鉄道、关西高速鉄道、成田高速鉄道access、上饭田联络线之类的）不太能算欧洲很多私鉄似乎都是第二种鉄道事业者，还是不太一样
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-02 09:49:00欧洲一般都只有营运权没有产权 不太能算是私铁
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-01-02 10:03:00以日本定义就是第二种啊
巴黎RER是联营 A和B各有属于RATP的路段D也有借道B的RATP段 听说RATP都优先让B走害D误点XD事实上巴黎还有一个stif是整体路网的上层单位
作者: kylix 2019-01-02 12:39:00
楼上M大正解。B和D卡住的路段就是Châtelet到Gare du Nord段的隧道（是归RATP管）
作者: hostage911 (晴天雨天) 2019-01-02 13:28:00
台湾连糖铁都没办法转型了
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-02 15:39:00林务局 义大世界 日月潭缆车远雄海洋公园 云先乐园九族文化村
作者:
zc20703 (满园垃圾西北风)
2019-01-02 16:20:00德国是因为保护政策，私铁是近几年才开放，但因为车路分离，所以私铁其实就是涂装不同,票价便宜很多的老IC而已，如果是RE类的私铁，车票甚至是跟DB通用，与日本这种票务完全分离的状况差很多。
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 16:49:00原来如此 所以德国的私铁还是使用国铁的车站?不像日本的私铁从车站到车辆都是自家的资产台湾没私铁主要还是因为没人要作赤字生意吧XD跟大台北差不多的中京圈是有名铁老话一句 北部有一家跟西铁差不多的私铁应足矣~
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-02 17:14:00铁路公司没有路产权当然也不会有车站
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 18:23:00原来如此基隆的TT应该不是给合铁营运吧 有可能第6家基隆捷运可能会是基北北共同合资XD
台湾没私铁主要是法律问题，加上台湾的交通文化问题欧洲就是所谓的上下分离
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-02 20:32:00在台湾什么都玩的嘘嘘东 你问他对台铁或者北捷有无兴趣
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 20:59:00没事把大东京轨道运输的维基页看一看 好多初闻的铁道业者例如刚看到一个流铁(千叶县) 光大东京就真的玩不完XD也有小铁道公司 芝山铁道 营运2.2km就可以成立一家公司所以台糖的小火车应该也算也有不动产公司建设营运的AGTユーカリが丘线 整个都在住宅
作者: YukiNatsu (雪夏) 2019-01-02 22:21:00
流鉄厉害的是纯民营而且不属于任何大公司以前是货物和军用物资为主，后来变成通勤铁路之后被筑波快线打爆现在变成流山市活化石的存在...单线电气化/没有自动改札机(全线在市区里...)
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 22:49:00好了啊 本版果然是卧虎藏龙其实一些只经营捷运类(单轨 新交通)的业者也颇有趣
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 07:42:00自然独占性质的通常是特许事业日本比较特殊
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Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 07:43:00觉得不同铁道业者才好玩~ 经营风格 站名标 车辆...
作者:
tn0128 (int i;)
2019-01-02 07:44:00对岸真的是很先进 铁路系统很发达
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 07:46:00伦敦应该也不少 至少也超过10家 巴黎就没这么多
作者: YukiNatsu (雪夏) 2019-01-02 07:53:00
东京会这么多也和日本铁路路线多有点关连...48家里包含很多极短路线业者和偏远郊外路线业者
铁道烂的就大概 台湾 美国 东南亚（星马泰除外）第三世界鸟国家 中东 这些比较鸟吧
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 07:54:00看来东京含有很多铁道业者可以慢慢发掘 刚在看多摩都市单轨
作者: YukiNatsu (雪夏) 2019-01-02 07:56:00
像是只有5.7km的流铁(市街地单线电气化铁路)和还在用1961年制古董车在田园风景中奔驰的小凑铁道
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 07:57:00偏远地区喔 是说像高雄的第4家台糖(小火车)吗台湾也没这么差啦 除了路线偏少 某铁也有慢慢在改进
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 08:18:00台湾邻近的亚洲国家 都是算高标了
作者:
luckdot (ccj)
2019-01-02 08:29:00台湾错失发展时机 加上官方的问题向艾思博这样的公司后来也只好放弃自建
作者:
shter (飞梭之影)
2019-01-02 08:55:00九广铁路并进港铁后就渐渐失去了它的特色
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-02 10:11:004楼干嘛
欧洲国家常常是铁道设施管理者和营运者不同，所以很难类比。举例来说，巴黎所有的铁道运输和公共汽车都能适用ratp的车票，但地铁是ratp经营，RER是国铁sncf经营。布达佩斯、德国各个城市都是类似的制度
台湾的土地被炒作太贵 看旅馆很贵 但服务员薪水低就知
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-02 11:51:00然后为何没有私铁就输人一截呢 纵观全球大多数铁路还是国有啊
作者:
zc20703 (满园垃圾西北风)
2019-01-02 14:42:00柏林也是只有BVG跟DB,但BVG把公共汽车到渡轮全包了
作者:
nepho (科科)
2019-01-02 15:45:00欧洲感觉比较像是票务独立，各业者再拆帐这样
作者:
ususa (美国)
2019-01-02 16:17:00台湾已经算不差了,想想看台湾的平地面积才多少而已,扣掉环境敏感地区/农业保留地/水源保护区....等等,还能发展台高铁跟双北桃园台中高雄这些地方捷运系统。
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-02 16:46:00挖 才睡个觉就讨论这么大了~高捷应该算是第三部门话说日本若全国来看应该有上百家吧~台湾是两铁四捷运台糖+林务局资产管理处 以及中捷 9家如果基隆再成立一家的话 就是北部的第6家 全国第10家柏林也才2家喔 看来德国也是不流行私铁
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-01-02 17:28:00很多只是其他业者合资成立的接驳路线（神戸高速鉄道、关西高速鉄道、成田高速鉄道access、上饭田联络线之类的）不太能算欧洲很多私鉄似乎都是第二种鉄道事业者，还是不太一样
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-02 17:49:00欧洲一般都只有营运权没有产权 不太能算是私铁
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-01-02 18:03:00以日本定义就是第二种啊
巴黎RER是联营 A和B各有属于RATP的路段D也有借道B的RATP段 听说RATP都优先让B走害D误点XD事实上巴黎还有一个stif是整体路网的上层单位
作者: kylix 2019-01-02 20:39:00
楼上M大正解。B和D卡住的路段就是Châtelet到Gare du Nord段的隧道（是归RATP管）
作者: hostage911 (晴天雨天) 2019-01-02 21:28:00
台湾连糖铁都没办法转型了
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-02 23:39:00林务局 义大世界 日月潭缆车远雄海洋公园 云先乐园九族文化村
作者:
zc20703 (满园垃圾西北风)
2019-01-03 00:20:00德国是因为保护政策，私铁是近几年才开放，但因为车路分离，所以私铁其实就是涂装不同,票价便宜很多的老IC而已，如果是RE类的私铁，车票甚至是跟DB通用，与日本这种票务完全分离的状况差很多。
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Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-03 00:49:00原来如此 所以德国的私铁还是使用国铁的车站?不像日本的私铁从车站到车辆都是自家的资产台湾没私铁主要还是因为没人要作赤字生意吧XD跟大台北差不多的中京圈是有名铁老话一句 北部有一家跟西铁差不多的私铁应足矣~
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-03 01:14:00铁路公司没有路产权当然也不会有车站
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Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-03 02:23:00原来如此基隆的TT应该不是给合铁营运吧 有可能第6家基隆捷运可能会是基北北共同合资XD
台湾没私铁主要是法律问题，加上台湾的交通文化问题欧洲就是所谓的上下分离
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-03 04:32:00在台湾什么都玩的嘘嘘东 你问他对台铁或者北捷有无兴趣
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-03 04:59:00没事把大东京轨道运输的维基页看一看 好多初闻的铁道业者例如刚看到一个流铁(千叶县) 光大东京就真的玩不完XD也有小铁道公司 芝山铁道 营运2.2km就可以成立一家公司所以台糖的小火车应该也算也有不动产公司建设营运的AGTユーカリが丘线 整个都在住宅
作者: YukiNatsu (雪夏) 2019-01-03 06:21:00
流鉄厉害的是纯民营而且不属于任何大公司以前是货物和军用物资为主，后来变成通勤铁路之后被筑波快线打爆现在变成流山市活化石的存在...单线电气化/没有自动改札机(全线在市区里...)
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-03 06:49:00好了啊 本版果然是卧虎藏龙其实一些只经营捷运类(单轨 新交通)的业者也颇有趣